连起西站的关键“一轴”
加强城西与宁波、绍兴等地的联系
相比那些长达几百甚至上千公里的高铁，这条规划长度只有10公里左右的联络线显得非常“短小”，但它却十分“精悍”。
为什么这么说？
因为它不仅可以将东站和西站连接起来，它还能连接起西站与杭州铁路枢纽的“一轴”，通过这关键性的“一轴”，高铁列车在停靠西站、东站后，可以继续跨过钱塘江，到达钱江南岸的南站，之后向东可以通往宁波、绍兴等地，向南可以通往金华、丽水等地，向西可以通往桐庐、建德等地。
对于杭州来说，有了这条联络线，城西与市中心以及钱江南岸的萧山，将新增一条快速连通的铁路通道，加强城西和杭州市内其他区域的联系，促进区域间的交流往来，也给市民跨区域出行提供更多的选择。
也许在不久的将来，会有很多家住城西的居民，从西站坐高铁去东站或是南站，比坐地铁或开车能节省不少时间。
放眼浙江，这条“短小精悍”的联络线则加强了杭州城西与宁波、绍兴等地的联系。
由于杭州西站与宁波、绍兴之间暂无规划或建设直接连通的高铁线路，有了这条联络线，途经宁波、绍兴等浙东地区的高铁列车就能直通到杭州西站。杭州城西区域的市民如要前往这些城市，也不用赶到东站去坐高铁了。待甬舟铁路开通后，舟山始发的高铁列车也有条件直通西站。
除了已开通运营的合杭高铁湖杭段，正在加紧建设的杭温、杭衢高铁，未来或都能直通西站。值得期待的是，待这些高铁建成之后，西站也能和东站一样，成为可连通宁波、温州、衢州等省内各大城市的枢纽，让城西与省内其他城市的联系更加紧密，让城西不仅是杭州的城西，更能成为“浙江的城西”。
待杭武高铁建成
将打通浙江“向西”的大通道
放眼未来，这条“短小精悍”的联络线，将和规划中的杭临绩铁路一起，打通浙江“向西”的高铁大通道。
杭临绩铁路从西站引出，一路向西延伸，经过临安并设有临安站、昌化站，到达安徽绩溪，全长约141公里，设计时速350公里。
在到达安徽绩溪后，这条铁路还将继续向西，接上池黄铁路，到达安徽池州，之后再接上宁安客运专线（安庆至池州段）、合安九客运专线（黄梅至安庆段）、湖北黄冈至黄梅的黄黄高铁以及湖北武汉至黄冈的武黄高铁，最终到达湖北武汉，共同构成杭武高铁。
已有部分路段开通运营的杭武高铁，是中国八纵八横高速铁路网之沿江通道的重要组成部分，对杭州的意义重大，它打通了杭州快速连通我国中部地区的大通道，设计时速350公里的高铁，有望将杭州与武汉的高铁行车耗时，缩短至两个多小时。
未来，杭武高铁在武汉可与西武铁路等相连，向西扩展至西安、重庆、成都等中西部地区中心城市。而通过杭州东至杭州西联络线，途经宁波、绍兴和台州等地的高铁列车，也可以直接驶入杭武高铁，从而打通浙江“向西”的高铁大通道，成为连通东西的黄金大动脉，让浙江与我国的中西部区域，都能建立更紧密的联系。
