记者骑行体验：
确实省力很多
记者租了一辆助力小红车，从武林广场向东出发，骑行的时候需要脚踏前行，脚踏力度比较舒适，坐垫柔软，助力感觉非常明显，确实比骑自行车省力很多。
需要提醒的是，在连续脚踏过后，车辆有稍微往前的顿挫感觉，不是很明显，但还是需要注意。
和自行车还有一点区别，新的助力小红车在连续脚踏后，可以滑行更长时间。
几分钟后，记者到达中河高架体育场路附近的公共自行车站点。
还车时，只要把车停放在电子围栏的租还区，就能顺利还车，不然无法锁车，也就是无法还车。
听到“还车成功”后，记者在页面上看到扣费成功，骑行不到15分钟，扣1.8元。
杭州曾推过
换电式助力小红车
新上线的杭州助力小红车，与此前投入运营“智动小红车”确有差别。
2017年5月，杭州公共自行车公司在滨江区首批投放试点“智动小红车”，也就是电助力公共自行车。当时投放的“智动小红车”，外形酷似“小红车”，延续了过去的红色基调。
车轮设计采用了独有的杭州市花——桂花作为轮毂造型，凸显出“杭州创造”的特点和内涵，另外在尾灯上增加了主动式的LED照明设计。
“智动小红车”采用“车电分离”的租用模式，既可以当成普通小红车使用，也可以插入“电池宝”变身“智动小红车”，实现助力骑行。
“租车”采用预约服务（定制）形式，“租电”则通过能源柜自助租用。首批进入主城区的“智动小红车”，内置智能传感、混动力驱动设备，与电动车不同，需要通过踩踏才能产生相应的助力，车辆时速控制在15公里以内，满电状态可轻松骑行约20公里。
当电池宝插入电池盒内后，会看到有两个绿色的灯亮起，如果当其中一个灯暗时，就是提醒你，目前电量只剩一半。
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