制图 高薇

杭州地铁4号线三期最近传来好消息，闻堰站至万达中路站区间右线盾构机顺利接收，标志着4号线三期工程实现首个盾构区间贯通，地下施工进入规模化掘进阶段。

目前，4号线全线8座车站中，除西湖大学站、云谷站、闻堰站外，其余5座已完成主体结构。西湖大学站、云谷站、闻堰站计划今年10月完成主体结构。车站主体封顶率超60%。

一西一南双延伸

8座新站点正式公示

4号线三期是杭州地铁4号线的延伸工程，由西延段和南延段组成，全长约10公里，共设8座车站。

西延段起于既有池华街站（不含），终于云谷站；南延段起于闻堰站，终于浦沿站（不含）。两段线路各长约5公里。

按计划，4号线三期预计2027年建成通车。届时，4号线的总里程将达55.6公里，进一步完善线网布局，并加强城西科创大走廊与主城区的连接。

都说4号线三期很重要，是因为两个延伸段，都打破了板块原本的交通瓶颈，首次将地铁轨道铺进云城腹地与萧山闻堰，填补两大板块轨交空白，重构城西、江南片区的通勤格局。

先看西延段，一路串起西湖大学、云谷高能级创新平台。建成通车后，从池华街到云谷，通勤时间能从现在的40分钟直接压缩至15分钟左右。这对在城西科创大走廊上班的通勤族来说，是一大利好。

再看南延段，以前闻堰板块到滨江区核心区，只能靠公交车，以后4号线直接连通，还能在闻堰站换乘18号线。接下来，滨江的高新技术产业能往南边拓展，人口也能往南边疏解，闻堰可以从“城市南大门”慢慢变成“产城融合示范区”，承接滨江的产业外溢，周边的产业布局和城市功能都会跟着升级。

吴家角港站拟更名为杭钢公园站

还有5个新建站点名有变化

4号线三期工程新建车站站名拟命名方案，在征集相关属地单位意见后，近日也完成了公示。

我们注意到，有5个站点名称与工程名不同。

其中的万达中路站，属地意见为闻堰老街站。万达北路站，属地意见为黄山站。浦炬街站，属地意见为浦联站。莲池路站，属地意见为五幸站。西湖大学东站，属地意见为山联站。

另外，在已经运行的4号线站点中，吴家角港站也拟更名为杭钢公园站，并已经进行了公示。

该站位于荷塘路与景莘街交叉口处，沿荷塘路南北方向布置。车站东北侧为规划住宅用地，东南侧为规划商业用地，西侧为河道及住宅地块。

云城改善扎堆 闻堰刚需补位

4号线三期作为连接主城、辐射新城的重要通勤干线，沿线板块的居住也一直很受关注。

4号线西延段，是云城腹地真正意义上的第一条地铁线路，彻底改变区域依赖自驾的出行格局。线路建成后，云谷、西湖大学片区至火车东站只需约30分钟，快速串联主城核心商圈与交通枢纽。

从无地铁板块升级为地铁房，能吸引主城改善人群外溢与科创人群定居。

在西延段云城板块，目前新盘以改善型为主。

其中杭铁万科·云耀之城距西湖大学站约170米，为地铁TOD上盖项目，主力户型98~139平方米高层，均价约3.4万元/平方米。

紧邻西湖大学，主要意向客户为云城的高知产业人群。

滨江西站·云杭里地处云城核心，靠近杭州西站，打造119~159平方米四房产品，均价约3.61万元/平方米。

作为云城“好房子”试点项目，以全铝板立面提升品质，面向改善型客群。

一直被称为“滨江后花园”的闻堰，在4号线三期南延段建成后，彻底告别无地铁的历史，实现与滨江、主城的快速通达，再加上18号线换乘，一举形成双地铁格局。

这也让闻堰板块的通勤成本大幅下降。届时闻堰坐地铁至滨江核心约10分钟，至钱江新城约25分钟，可以全面承接滨江外溢。

闻堰、浦沿，地处滨萧一体化前沿，居住品质与板块形象持续提升。

其中浦沿板块的英冠绿城·春来晴翠，紧邻浦炬街站（浦联站），主力户型105~139平方米高层，均价3.8万~4万元/平方米。依托绿城品牌与地铁优势，承接滨江刚需外溢的购房需求。

叠潮雅庭位于闻堰核心，近万达中路站（闻堰老街站），规划纯洋房产品。作为闻堰首批地铁盘，凭借低密业态与核心区位，成为板块居住品质升级标杆。

大家·雯月隽庐地处4号线已开通运营的杨家墩站上盖，定位纯改善，主力户型139~170平方米。其TOD开发模式与高端配置，能满足浦沿及滨江改善客群的居住需求。