近期审议通过的《中共浙江省委关于制定浙江省国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出，“深入贯彻国家区域协调发展战略”“提升优化杭州都市圈、宁波都市圈、温州都市圈和金（义）衢丽城市群，优化重大生产力布局，促进区域协同发展、联动发展”。
区域发展，交通先行。作为国家“八纵八横”高铁网之沪昆通道杭衢段的重要辅助通道，杭衢高铁建成运营后，将在环杭州湾经济带和金衢丽经济带之间构筑起一条高效便捷的交通大动脉和经济纽带。
这条交通大动脉，于2025年11月20日开启试运行，12月底具备开通运营条件。开通以后，杭州市民可以从杭州西站坐高铁直达衢州、江山等沿线各地，“轨道上的云城”将再提速。
从“C”字绕行到“直线通道”
杭州至衢州最快通行时间缩短至40分钟
杭州西站在长三角铁路网中的战略地位得到进一步提升，辐射范围从长三角核心区扩展至更广阔腹地，将成为连接东部沿海与中西部地区的关键节点。
杭衢高铁线路起自杭州市建德市，途经衢州市的龙游县、衢江区、柯城区，终至江山市，正线全长约131公里，设计时速350公里，共设建德（既有）、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山（改扩建）6座车站，桥隧比达78.7%。
对于杭州西站枢纽而言，杭衢高铁的开通绝非仅仅增加一条线路那么简单。
作为新一轮《杭州铁路枢纽规划》的核心项目，杭州西站枢纽不只是“轨道上的长三角”重要节点工程，更是在新发展理念指导下高质量建设的新一代高铁枢纽标杆性作品。
自2022年9月22日开通运营以来，这座现代化枢纽的服务到发客流已突破4000万人次，日均客流从开通初期的5000余人次增至今年暑运期间的9万余人次，可通达全国146个地级市，形成“1小时到上海、4个半小时到北京、6个半小时到香港”的高效交通圈。
杭衢高铁的加入，使杭州西站的铁路网络进一步延伸。从地理格局上看，杭衢高铁为杭州西站打开了通往浙江西部乃至江西、福建等中西部地区的便捷通道。
此前，衢州往返杭州需绕行沪昆高铁，呈“C”字形路线。杭衢高铁相当于在杭州与衢州之间开辟了一条“直线通道”，将杭州至衢州的最快通行时间缩短至40分钟。
届时，龙游、江山等沿线站点或将成为承接产业转移、激活资源价值的重要节点，衢州的特色美食、龙游的石窟美景，都将乘着高铁的东风，更快走向更广阔的市场。
这条高铁犹如一条高效的“经济纽带”，一头连着杭州的人才、资本和技术优势，一头系着浙西山区的资源、劳动力和发展需求，为探索浙西地区“飞地经济”模式创造了条件，促进要素高效流动，推动杭州与衢州等地协同发展。
西站“朋友圈”持续扩大
织密覆盖长三角、辐射全国的交通网
杭衢高铁的开通，将为杭州西站枢纽的辐射版图添上关键一笔，但这远非终点。随着铁路线路的不断建设，一张以杭州西站为关键节点、日益细密的高速铁路网正加速成型。
高铁网络初具规模
2022年9月22日，杭州亚运会重要配套工程——合杭高铁湖杭段开通运营，杭州西站同步投入使用。无需跨越一座城，从杭州西站出发，时速超300公里可直接前往合肥、湖州、南京、千岛湖、黄山等地。
2024年，杭温高铁与沪苏湖高铁相继投运，从杭州西站出发，北上可便捷连接苏州、上海等长三角重要城市，南下则直通义乌、温州等地，初步构建起纵贯南北的快速通道。
此次杭衢高铁的加入，将衢州、龙游、江山等地区纳入杭州西站“一小时交通圈”。
这些线路的贯通，标志着杭州西站已从杭州城西的新枢纽，跃升为服务浙江全省、衔接多向的综合性门户。
辐射能级持续提升
当下的建设图景更激动人心。今年，沪杭高铁与温福高铁两条国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分已破土动工，持续扩大杭州西站“朋友圈”。
新建的沪杭高铁直连上海东站与杭州西站，设计时速350公里。它不仅是沪杭间的第二高铁通道，更将杭州西站至上海临港新片区的车程压缩至50分钟内，并通过衔接浦东国际枢纽，将杭州湾北岸全域纳入国际级的“一小时航空都市圈”。
与此同时，温福高铁的建设，将与沪杭、杭温等线路衔接，形成一条贯穿沿海、时速可达350公里的高铁大通道。届时，从杭州西站出发，3小时内即可抵达福州，前往宁德等地的效率也将倍增。
此外，沪乍杭高铁、宁宣杭铁路等项目的前期工作也在稳步推进。这些线路建成后，将把“轨道上的长三角”构想变为生动现实，使杭州西站与长三角主要城市间形成日益紧密的“一小时生活圈”。
杭州西站，正以其日益增强的枢纽功能，编织着一张覆盖长三角、辐射全国的交通网，吸引更多高端人才和优质产业在云城聚集，加快区域高质量发展。
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