昨天有微博网友爆料，称杭州至海宁城际铁路将开工，这则消息被很多人转发关注。

　　不过随后，钱报记者从杭州至海宁城际铁路前期工作办公室核实到，杭州至海宁城际铁路前段时间算正式进入环评阶段，但是环评工作才刚刚开展，离正式开建还远着呢，微博里“即将开工”一说太夸张。

　　杭州至海宁城际铁路前期工作办公室工作人员表示，3月16日，他们发布了一则关于环评公众参与座谈会的公告，让沿线的有关单位、个人参加会谈。“为了解公众对本项目建设的态度以及环境保护方面的意见和要求，建设单位决定召开项目环境影响评价公众参与的座谈会，这其实就是环评阶段的一个环节，可以说已经进入环评阶段了。”

　　海宁线起于杭州余杭高铁站，与地铁1号线临平支线(远期为9号线)换乘，沿线从杭州市余杭区起，一路向东，将直接到达海宁主城区，线路总长约47.72公里，有12个站点，其中地下车站5个，高架站7个(其中1个为预留站)。

　　海宁线是杭州目前规划的4条城际铁路线中，脚步最快的一条线，去年年底刚刚通过了工程可行性研究报告、专家评审，今年3月进入环评阶段。

　　但是这也不意味着马上就可以开建了。海宁地铁的建设也是PPP模式，即公私合作模式，鼓励私营企业与政府合作，参与公共基础设施的建设。所以等环评等一系列工作结束后，还有招商环节。目前，离正式开建，还有一些流程要走。

　　那么到底什么时候开建呢，钱报记者了解到，具体的时间表未定，但是计划2018年底建成的时间节点没有变。

　　现在杭州到海宁，开车一般总会走石大快速线和杭浦高速，没1个小时走不到。而今后，从余杭高铁站到皮革城站，只要24.5分钟，哪怕到终点站碧云路站，也只要29.7分钟，海宁城区到杭州市区，完全可以控制在“1小时通勤圈”内。