上坡难 摄影 严嘉俊

　　下坡陡 摄影 严嘉俊

　　钱江三桥新建上下桥坡道效果图 三桥集团提供

　　钱江三桥马上就要有非机动车缓坡车道了！预计6月底完工，有望7月投入使用，这可是实实在在的惠民工程，钱江三桥上下桥推车的“老大难”问题将彻底解决。

　　钱江三桥（又称“西兴大桥”）是1997年建成的，当时是浙江首座世界先进水平的现代斜拉索桥梁。由于当时非机动车过江很少，设计时，三桥是公路收费桥梁，主要解决车辆过江难题，没有考虑非机动车通行问题，只在景观上作了一些考虑，增设了1.5米左右宽的行人观光道用于看潮，还有4个行人用的观光楼梯。

　　观光楼梯有一点不好，就是坡度太陡，坡率达40%，相当于25°。步行上下倒还好，三轮车、电动车、自行车过桥，必须要沿着台阶转3个弯，载物稍重，上桥要躬身屈膝用力推，下桥要脚后跟蹬着地、全身后仰把住车，再重些，就要有人帮忙推拉了。

　　因为坡难上难下，20世纪初，还催生了一批专门帮忙推拉车的人（快报2001年12月17日3版曾详细报道过）。

　　63岁的陆金林住在三桥南岸，曾经推自行车过江卖过菜。昨天他回忆，一般推150斤给2元、250斤3元，越重越贵，最多给过5元。有时候推到一半，说太重了，得加钱，“能怎么办？给咯！”

　　坡道陡不陡？记者现场采访体验

　　杭州交通资产管理有限公司竺承锋经理说，过桥的菜农现在几乎看不到了，大多是上下班或者过往的行人。

　　对于这条坡道，昨天在现场采访时，几乎人人都有话要说。

　　73岁的刘贵深停好自行车，喘着粗气，伸出三根手指：“三年前，那时候我骑的电动车，下楼梯拉不住，冲下去了，鼻子磕到台阶上，血哗哗的……”

　　陆善炎是浙工大退休教师，家住朝晖，昨天他突发奇想，骑上电动车去滨江看奥体博览中心。回来时经过三桥，犯难了，望着这么陡的楼梯，他迟疑了一会，还是决定要上。推到第二层，喘着气，休息了1分多钟，招呼我帮他推一把。

　　听说新坡道就将投入使用，陆老师喜不自禁，狠拍一下车座说：“太好了！真当是解决了我们的难题了，我78岁了，小伙子，这么陡的楼梯，（新坡道）好！”

　　我借陆老师的电瓶车试推了一下。坡率40%的斜坡，我觉得加大电量应该能冲上去。在电瓶车冲上斜坡的一瞬间，不自觉猛拧电门，不想电动车一个猛冲，差点翻过身来。路过的一位大姐告诉我，电量要适中，太慢上不去，太大就容易翻倒，下坡也是这样。大姐从旁边斜坡轻松自如地冲到了顶，看得出来，这道斜坡，她经常在走。

　　新建了4个缓坡坡道

　　彻底解决推车上下不便问题

　　西兴大桥新的上桥非机动车道正在紧张施工中。摄影 严嘉俊

　　竺经理说，他们曾做过统计，高峰时段，单侧每小时电动车上下楼梯833辆、自行车27辆。过江后，37%的人走了清江路，63%的人转向了之江路。因为楼梯较陡，特别是雨雪天气，电动车、自行车上下非常不方便，市民反应很强烈。

　　这次借G20峰会召开的契机，市政府下决心解决电动车、自行车上下三桥困难的问题，在江南、江北各新建了一对上下桥缓坡坡道，就在原来的楼梯外侧。“为什么叫缓坡？因为坡道从原来40%的坡率降到6.7%，推车上下无压力。”

　　新坡道总长879米，宽2.5米，出入口还在原来的楼梯位置不变，为了保证安全，出入口设置成了直角转弯。

　　这几天正在焊接坡道的护栏。护栏用的是高等级不锈钢，能防护电动车正常冲撞，保障行人安全。接下来，就是铺防滑地坪和桥体涂装了，整个工程将于6月底完工，最后是工程验收，预计7月份投入使用。原来的楼梯怎么办？会继续保留，供行人使用。

　　十年来最大一次提升改造

　　还对桥梁结构进行了维护加固

　　据了解，这次钱江三桥整治总共有十余项内容，包括桥梁检测、桥梁结构设施维护加固、景观提升及非机动车道上下桥改善工程，以及汽车、航道抓拍系统提升，过江光缆整治等。

　　桥梁检测和桥梁结构设施维护加固，主要是对桥梁病体进行全面检测，比如桥体裂缝，使用粘贴钢板进行了加固。还在航道中间安装了摄像头，抓拍过往船只的运行情况。

　　“钱江三桥首次大修是2005年，这是近十年最大规模的一次综合整治。”竺承锋说，综合整治中，还清洗和修复了灯具，更换了近3000套节能环保光源，夜景营造的氛围与钱江新城、奥体中心等周边环境协调共融。

　　另外，大家开车经过时可能已经看到过了，三桥以“中国红”为主题，对桥体混凝土表面、钢结构、路灯等进行了涂装。到时候，夜晚的灯光焕然一新，红色的护栏映入眼帘，会带来舒适的全新体验。