现有路面下挖隧道 隧道下再挖地铁

　　江南大道提升改造配图（本报资料图） 制图 陈林森

　　本报讯 江南大道被叫做滨江的道路“一哥”，东起西兴立交，西到钱江大桥，10公里双向6车道，几乎东西向横穿滨江。

　　之江大桥通车后，走江南大道去萧山机场的车辆也多了起来，再加上入住道路沿线楼盘的人也越来越多，通行情况就不那么理想了。现在，每小时一个断面通过的车辆已经达到了2000辆左右，有时候会发生道路拥堵。

　　去年，滨江就说江南大道要提升改造，今年6月，终于要有大动作了——在西兴立交（三桥）和中兴立交（四桥）之间挖一条下穿隧道。

　　工程西起中兴立交，东至西兴立交，沿途与长河路、江虹路、江汉路、江晖路、江陵路、西兴路等重要南北向道路相交，线路全长约4.5公里，包括隧道工程及接线道路工程。

　　隧道分为南北两线，长约3.2公里，建设规模为双向4车道，设计时速60公里。道路等级为城市主干路，地面道路为双向6车道，设计时速80公里。

　　滨江区住建局工作人员表示，江南大道改造提升工程会和地铁6号线建设同步推进，两者大致平行，共4个隧道，最上方是现有的江南大道，中间层是双向4车道的地下快速路，最下层则是地铁6号线，“整条路段看起来就像是一个三明治”。

　　目前，地铁6号线建业路、公建中心站的绿化迁移工作已经基本完成，进入土建阶段，伟业路也正在进行绿化乔木迁移。整个工程预计2019年完工，建成后，将成为滨江除彩虹快速路之外的第二条东西向快速通道。

　　到时候，四桥下来的过境车辆，可以直接走地下隧道到达三桥西兴互通，只要4分钟，能比原来快上6分钟左右。而地面江南大道既有双向6车道保持不变，也可以承担滨江居民的出行功能。