首个地铁晚高峰很爽
中河北路站到学院路站，只花了12分钟
昨天傍晚，朋友圈有人晒出了坐地铁2号线西北段回城西的晚高峰体验。
有网友这样描述：“从买票到出站，从中河北路站到古翠路站，前前后后总共花了20多分钟。平时开车至少要开一个小时。一个字，快，两个字，真快……”
傍晚5点半左右，钱江晚报记者也进行了一番体验，体验线路是从中河北路站到城西的学院路站。
当时，中河北路站的客流并不多，在站内等车的乘客不过十来人。17:36，列车到站，车上还有空位。
到了凤起路站，上车的乘客明显增多。可以预见，以后凤起路站也将是个地铁客流的“大户”。
从中河北路站到学院路站一共6个站点，大约12分钟后，列车就抵达了学院路站。
相比平时高峰期动辄40分钟、1小时的开车用时，12分钟真可谓是“飞一般的速度”。
地铁西北段开通，对城西地面交通有没有起到立竿见影的效果？
“没这么快”，一位在西北段区域内执勤的交警说，西北段刚刚开通，改乘地铁出行需要一个转变过程。
昨天晚高峰，跟西北段相关的地面交通方面，交警以及司机的直观感受是，平均交通用时确实要比上周快一些。
不过有交警认为，西北段这一段刚好是学校比较集中的地方，目前正是暑假期间，地面交通改善主要是跟放假有关。
地铁开通对地面交通肯定会有积极效应，但到底有多大，还需后续观察。“或许9月开学后，才是检验地铁西北段对地面交通影响的最佳时间点。”
关于时间
2号线发车间隔改为4分半
昨天，钱报记者特意关注了西北段的行驶时间。第一趟列车从庆春广场站发车，到古翠路站停靠站点，全程20分钟。庆菱路站到建国北路要3分钟，其他每个站只需要2分钟。
从昨天开始，2号线发车间隔从6分多钟改为4分30秒。1号线的发车间隔也相应缩短了，主城区(客运中心站—湘湖站）从4分45秒发车间隔缩短为4分半，临平到客运中心、下沙江滨到客运中心发车间隔从9分30秒缩短为9分钟。
4号线发车间隔也变了，平峰期发车间隔从8分钟缩短为6分30秒，高峰期从5分40秒缩短为5分钟。
如果遇到客流高峰期，这个发车间隔还将进一步缩短。
