陈周斌逐一向我们介绍了这6条高铁的走向和意义——
●沪乍杭高铁和沪杭城际（沪杭高铁复线）：沪乍杭高铁建成后，从杭州西站或萧山机场站，可以直达浦东机场。除用沪乍杭高铁分流外，杭州到上海还预留了沪杭城际（沪杭高铁复线），走向与现有沪杭高铁基本一致，引入杭州东站。
●商合杭高铁（湖州——杭州西段）：商合杭高铁已经开建，但目前只经过湖州，是依靠宁杭铁路引入杭州东站的。这条线路作用非常突出，意味着不久的将来，杭州城西居民可以直接坐高铁到合肥和商丘等城市。也与宁杭高铁相连，可以到南京、北京，也可以通过湖苏沪高铁去上海。
●杭临绩高铁：这条铁路，临安居民可以说最为关心。因为它将让临安告别不通高铁的历史，实现杭州市域高铁全覆盖。按照规划，杭临绩高铁从杭州西站引出，经临安至安徽省绩溪北站，与昌景黄、池黄等高铁联通，形成杭州到武汉、杭州到南昌的高铁通道，进而可以连接西安、重庆、深圳、广州、香港等地。
将来从杭州乘高铁去武汉只需约3小时，比现在减少约一半时间；还能从杭州坐高铁直达香港，最快只要6小时。
●杭温高铁：目前义乌——温州段已经开工建设。这次杭州新引入的，是杭州西——义乌段。这条高铁比目前的线路更平直，建成后，杭州和温州将真正形成1小时交通圈。
●杭绍台高铁：杭绍台高铁建成后，杭州到台州只需1个小时，嵊州、新昌、天台等城市的市民到杭州就可以坐高铁了。杭绍台高铁到杭州境内之后，分为三个走向：一是经杭州南站到达杭州东站；二是经江东通道接轨沪杭高铁复线（沪乍杭高铁）至上海虹桥（浦东）；三是通过沪乍杭高铁联络线引入杭州西站。
这6条新高铁线路建成后，加上现有的5条高铁，将使杭州与省内、国内各大主要城市形成多条通道、多点连接的态势，从目前的规划来看，杭州引入的高铁数量和车站布局，已居长三角城市之首。“等规划真正实现的时候，杭州市域内高铁里程将从现在的96公里增加到790公里左右。”陈周斌说。
六大高铁站
与地铁无缝换乘
一座城市的对外交通，无非6个字，进得来，出得去。高铁无疑正在成为对外交通的主要方式之一，据统计，去年杭州市铁路旅客发送量近6000万人次，同比增长14.28%，发送量约为机场的4倍。
陈周斌说，铁路枢纽总体规划不能盯着5年10年，目光必须更长远。“而这份规划实现后，每年可以满足1.6亿人次的出行需求。现在杭州是800万人口，我们不往多里说，将来的铁路枢纽设施服务1000万人口是没有问题的。”
对外靠高铁，对内靠地铁。在陈周斌的设想中，未来的杭州应该是一座高铁与地铁无缝衔接的“轨道上的城市”。“因此这次修编，一个原则就是互联互通。”陈周斌说，一是六大高铁站通过高铁线路形成内环和外环；二是六大高铁站全部将与地铁无缝换乘。
对于外界都很关心的机场快线，陈周斌说目前正在做可行性研究。“初步设想，是从杭州西站经杭州东站到萧山机场，全线约50公里，设计时速120公里。城西到萧山机场，预计控制在45分钟以内。”
陈周斌说，规划获得批复，只是万里长征走完第一步，要落地还有大量工作要做。“目标远大，制约因素也很多，朝着目标努力吧。我们希望，在‘十三五’、‘十四五’期间，让它基本实现。”
