地铁站去往周边还不方便怎么办？新城区的公交站设置能否更加合理？还有老小区停车的老大难问题，景区出行的热点问题，以上这些杭州市民最为关注的治堵话题，在近期的一场治堵访谈上，杭州市副市长、杭州市治理城市交通拥堵工作领导小组常务副组长缪承潮给出了最新答案。
新一轮五年治堵，有挑战也有机遇
“未来5年是杭州城区融合发展、城市拥江发展的关键5年，是筹备亚运、交通重大基础设施全面建设的决战5年，也是优化公众出行结构、根本上缓解拥堵的重要5年。”在近日举行的《向人民报告——市长谈治堵》大型直播访谈节目中，缪承潮这样介绍道。
据悉，到2022年亚运会前夕，杭州快速路网将达到464公里、轨道网络达到516公里，“两网”全面开工建设，将会造成交通拥堵过程性加剧。同时，随着地铁快速成网，有助于形成以公共交通为主导的公众出行结构，道路空间将得到更多释放，最终拥堵程度会进一步得到缓解，实现“品‘智’交通，畅行杭州”的治堵目标，也为2022年亚运会在杭州的顺利召开提供一个良好的城市交通环境。未来五年，有很大的挑战，也有很大的机遇。
关注点1 地铁站点的交通衔接
有市民提出：现在地铁出行很方便，但是感觉从地铁站去往周边还是不够方便。
对此，缪承潮表示，随着杭州地铁新线路的不断开通，通过加强地铁站点周边的交通配套设施，实现各种交通方式与地铁的无缝衔接接驳，是整个地铁系统实现高效运行的重要保障，也是杭州市委市政府非常重视的一件事情。
但在实际操作中，由于一些客观原因，比如空间保障不到位、管线保障不到位，地面施工不同步等，对市民出行确实造成了一定不便，后续治堵工作将会不断落实相关工作考核，尽最大可能落实好地铁站点交通接驳配套方案，更好地保障市民地铁出行更加快捷方便。
关注点2 公交站点的合理设置
有网友提问：杭州城市发展日新月异，但和老城区相比，新城区的交通好像还不是那么方便。而且公交站点相对较少，有些站点看着不远，但斑马线设置不太合理，走过去要绕一大圈。
缪承潮表示，新区公交站点的规划和建设是和道路一起的，但是公交站点设计的时候通常并不知道这些未开发的周边地块到底会怎么建，所以现在这个问题就开始凸显出来。
在新一轮治堵工作里，已经明确提出了公交站点的补增和优化的工作，一方面要全面优化市区公交站点的布局，站点要跟着人走；一方面要优化建筑的人行出入口，要主动和公交站对接，只有这样让市民出行方便了，公交出行才能够真正地优秀优质。
对于继续推进公交优先，杭州市委市政府也有进一步的考虑：优化公共交通全出行链，推进轨道网、公交网、慢行网“三网”融合；推进城市对外交通与城市公共交通网络的顺畅融合；继续发展高水平的多元化公交；进行公交堵点打通以及公交站点优化，让公交更加便捷高效。
今年，杭州公交集团在一些学校开行了“求知专线”，利用公交来解决学生上下学问题，就是一个很好的措施，也是治堵公交优先理念的落实。
