连接舟山和宁波的第二条高速公路将同步建设

都市快报 过去，杭州人去舟山，往往会先开车至宁波的白峰码头，通过鸭白线轮渡跨过大海，到达舟山的鸭蛋山码头。跨海大桥通车后，杭州人去舟山不用再过轮渡，一脚油门就可以跨过大海，到达舟山。

再过几年，一条全新的甬舟铁路将建成通车，杭州人就可以坐着高铁去舟山，预计比现在自驾去舟山，可以快2个多小时。

我们从昨天的甬舟铁路开工建设新闻发布会上了解到，甬舟铁路计划于本月下旬开工建设，浙江将实现“市市通高铁”。

甬舟铁路力争“十四五”全线贯通 舟山站选址定海区白泉镇

宁波至舟山的甬舟铁路以宁波枢纽宁波东站为起点，经宁波鄞州区、北仑区，舟山金塘岛、册子岛、富翅岛，终于舟山定海。

甬舟铁路设计时速250公里，正线长76.4公里，其中新建线路长70.1公里，利用既有线6.3公里。

全线共设7个站，新建北仑西、金塘、马岙、舟山等4座车站，改造宁波东、邱隘、云龙等3座既有站。

舟山站的选址很多市民关心。新闻发布会上，舟山交通投资集团有限公司董事长袁海滨介绍，舟山站将建在舟山本岛上的定海区白泉镇，距舟山市政府所在地新城城区约10公里，距定海城区约8公里，距普陀东港城区约20公里。

甬舟铁路项目总投资269.89亿元，计划工期6年。

目前，项目前期工作基本完成，已具备开工建设条件，计划今年12月下旬正式开工。

根据安排，先行开工内容由西堠门公铁两用跨海大桥册子侧先行工程、金塘海底隧道金塘侧先行工程、舟山站征地和场站建设工程以及白泉高铁新城四部分组成。

2022年6月，甬舟铁路将启动全线工程建设，力争“十四五”全线贯通。

通过世界最长海底高铁隧道

连起宁波和舟山

舟山是一座海岛城市，如何让高铁列车跨海潜渡，成为甬舟铁路建设的关键。

由于主体工程采用了桥梁加隧道的组合，甬舟铁路又被誉为“铁路版港珠澳大桥”，它依次穿越金塘水道、西堠门水道、桃夭门水道和富翅门水道。

根据规划，铁路在宁波北仑与舟山间的金塘水道下，将建设金塘海底隧道，供列车过海行驶。隧道全长16.18公里，一端起于宁波北仑的青峙化工码头西侧，另一端至舟山金塘岛。

其中，隧道海中段长达8.3公里，最大埋深78米，直径14米，建成后，将成为世界上最长的海底高铁隧道。

铁路跨西堠门水道、桃夭门水道和富翅门水道将采用公铁两用桥方案。

主跨长1488米的西堠门公铁大桥，将成为世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。大桥为公铁平层布置，中间通行双线铁路，两边通行六车道高速公路，采用斜拉-悬索协作体系，主跨跨度比今年7月通车的沪苏通长江公铁两用大桥还要长396米。

金塘海底隧道和西堠门公铁两用大桥难度均为世界级。

杭州坐高铁去舟山预计77分钟

可比自驾省下2个多小时

甬舟铁路建成后，列车运行如果按照大站直达模式测算，宁波至舟山用时26分钟，和目前自驾车的耗时相比可缩短约1小时。

杭州至舟山用时约77分钟，而目前杭州至舟山的自驾耗时约3个半小时，这样一来可以省下2个多小时。

甬舟铁路的建成，将加速构建浙江“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道，填补浙江最后一个设区市不通铁路的空白。

根据工程可行性研究结论，甬舟铁路以服务旅游客流、长三角区域内城际客流为主，计划开通至杭州、上海、南京、天津、北京、武汉、西安、昆明、广州、深圳等国内23座城市的跨线中长途列车。

同时为满足沿线短途客流的出行，更好服务于宁波舟山同城化、一体化，两地间还计划开行甬舟城际列车。

宁波至舟山间

还将建第二条高速公路

目前，杭州人进出舟山，通常会走甬舟高速，经舟山跨海大桥通行，这也是舟山与大陆连接的唯一快速通道。

值得一提的是，在甬舟铁路建设的同时，宁波与舟山间的第二条高速公路——甬舟高速公路复线也将同步建设。

甬舟高速公路复线按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，其中金塘海底隧道段80公里/小时。

路线全长45.23公里，起于宁波北仑好思房，先后经过金塘岛、册子岛、富翅岛后至舟山本岛，终于舟山本岛大沙，远期接北向疏港公路。

经前期充分研究论证，甬舟高速公路复线实施分期建设。

先行启动甬舟高速复线金塘至大沙段工程，适时启动金塘至北仑段工程。金塘至大沙段2022年启动建设。