三线同开 轨道融杭 助力共同富裕 391公里开启“轨道上的杭州都市区”

杭州日报讯 区域融合，交通先行。

交通是经济社会发展的先行官，更是“重要窗口”建设的先行领域，轨道交通是城市交通动脉，是提高市民生活品质的重大民生工程，更是都市区建设的先导性、基础性工程。

为全面实现浙江省“1小时交通圈”目标，2020年以来，杭州都市区城市轨道交通联盟积极推进杭州、湖州、嘉兴、绍兴等城市的轨道交通互联互通，全力打造“轨道上的杭州都市区”，高水平推进“交通强省”建设和综合交通建设。

今天，杭州都市区轨道交通迎来了重要时刻。杭州地铁8号线一期，杭绍、杭海城际铁路等三条线路同日按下“开通”键。至此，杭州都市区轨道交通线网里程达到391公里，开启了杭州都市区轨道交通互联互通的新时代。

在杭州，8号线一期穿钱塘江而过，串联起钱塘区大江东与下沙区域，进一步缩短了钱塘区与中心城区之间的时空距离。同时，杭州地铁线网不断拓展，往城市以东方向不断延伸，在绍兴和嘉兴，城际铁路与杭州地铁无缝对接、一票换乘，开启了杭州、嘉兴、绍兴的“1小时交通圈”，让跨城通勤成为现实，也为杭州建设现代化国际大都市打下坚实基础。

一面高高飘扬的党旗 引领打造精品地铁

为扎实开展好党史学习教育，进一步提高党组织凝聚力、战斗力、号召力，市地铁集团联合钱塘区、地铁8号线总承包项目部，开展“建百年精品工程，迎建党百年华诞”8号线专项精品工程活动，以党建为引领，提振广大党员干部的思想激情、干事热情，扛起非常之责、下足非常之力、展现非常之为，以打造人民满意的地铁工程来庆祝中国共产党成立100周年。

为了树立精品意识，打造百年精品工程，杭州地铁成立地铁8号线项目攻坚小组，实现精细化施工管理和运营筹备，高标准、严要求，对重点方案进行专题论证；强化过程管控，每一个施工工序都经过严格把关。围绕工程建设中的重难点工作，组织党员干部集中开展土建、机电工程质量全面整改提升工作，特别是对结构渗漏水、轨道工程质量、信号设备精细管理、工程巡查等方面下功夫、花力气，进行专项品质提升。

在建设过程中，杭州地铁建设者把技术创新当做克服困难的有力武器，保障了工程的优质高效。

在地铁8号线工程盾构机“穿江之旅”中，采用了外径为11.3米的单洞双线大盾构，成功穿越2800余米宽的钱塘江，开创了杭州地铁最长穿江纪录，更缔造了盾构机不开仓、不换刀盘，一次性穿越3466米的国内纪录，为杭州类似工程提供了宝贵经验。

由于地铁8号线主要位于富水粉土粉砂地质层，并多处穿越涉航河道，环境复杂。市地铁集团党员干部和参建单位发扬铁军精神，超前筹划、有序组织，实现各工序无缝衔接，创新了盾构隧道内部结构同步施工、贝雷梁支撑地铁车站施工等工法，取得了良好的效果。

文海南路站距离已运营1号线车站最近处仅6.68米，同时该站至工商大学云滨站区间位于2号渠与1号线之间，平行区段约130米，周边地质复杂。为确保工程和已运营线路的安全，市地铁集团和参建单位优化工艺，采用“车站主体基坑地下连续墙+内支撑围护”的施工方案，临近区间范围加设止水帷幕，并在盾构管片上增设注浆孔跟踪注浆等一系列措施，确保了工程安全。

精品工程不仅体现在工程建设中，还体现在车站功能布局的细节上。地铁8号线实现出站和进站“无障碍”，为特殊人群的出行提供便捷。在运营筹备期，市地铁集团党委组织党员干部开展车站卫生间、盲道、盲人扶手等无障碍设施专项优化工作，“以人为本”不断提升车站公共区设施设备人性化，给乘客带来温馨舒适的体验，让乘客享受高品质的服务。

“把8号线打造成精品工程，让市民享受品质出行，是杭州市地铁集团弘扬工匠精神，体现‘精益求精’‘用户至上’服务理念的一个缩影。”杭州地铁相关负责人表示。

一张越织越密的地铁网 加快提升杭州城市能级

浩浩钱江，潮起钱塘。

地铁8号线的开通，钱塘区的居民无疑是最受益的。今天上午，当车站的卷闸门缓缓升起，期盼已久的钱塘区市民，将走进地铁站，一睹8号线“芳容”。

作为直达钱塘区腹地的地铁线路，8号线一期工程起于地铁1号线文海南路站，横贯钱塘区，止于新湾路站，自西向东串联起下沙、河庄、义蓬、新湾等区域，为钱塘区下沙副城与大江东新城提供快速联系。线路主要沿2号大街，下穿钱塘江，途经大江东新城核心区规划景观湖至河景路，全长约17.1公里，均为地下线，设9座车站，其中换乘站2座，分别在文海南路站与1号线换乘、青六中路站与7号线换乘。

一条地铁线，一股新动力。

地铁8号线聚焦“数字钱塘”，以“智链未来”为概念主题，以“科技文化”为文化定位，串联起主城区与钱塘区，助力未来钱江智慧新城的发展。随着8号线的开通，从钱塘区大江东区域腹地到下沙1号线文海南路站，只需约20分钟，同时实现了钱塘区尤其是江东片区与主城区，以及杭州机场、杭州火车东站等重要交通枢纽地的快速连接，助力钱塘区高水平打造“智涌钱塘·现代星城”，加快建设现代化国际化一流新区。

地铁网络越织越密，城市能级日益跃升。

杭州地铁从1号线起步，逐步实现了从无到有、从小到大，从点到面、从面到网，从试运营到地铁线网单日总客流达到272.13万人次……“短短几年时间，杭州密织形成了总线网规模300多公里，十城区实现了轨道交通全覆盖。”市地铁集团负责人介绍，这些地铁线路，不仅仅加快了城市优质资源向郊区新城拓展、引导城市核心区过度密集区块人口向郊区新城疏散，更支撑起了“一核九心、双网融合、三江绿楔”的新型空间格局，“进一步提升了市民生活品质和城市发展综合能级。”

一张都市区轨道交通网 助力建设共同富裕示范区

加快“高铁+城际铁路+地铁”轨道上都市区建设，打造省域、市域、城区3个“1小时左右交通圈”、四大都市区“1小时左右通勤圈”，不仅是提高交通网络通行效率、优化高品质出行服务、打造“轨道上的浙江”、建设高水平交通强省的重要举措，也是推动人口、产业、科创等要素向都市区集聚，加快建设四大都市区，提升我省在长三角世界级城市群中功能地位的重要支撑，对于高质量发展建设共同富裕示范区，奋力打造“重要窗口”具有十分重要的意义。

杭州地铁8号线致力打造精品工程，犹如一座桥梁跨越钱塘江，连接两岸，助力钱塘区打造国家级新区；杭海城际铁路以打造百年品质工程为目标，成为全省轨道交通PPP示范和“企地合作”示范，是连接杭州与海宁的“新干线”，承载着海宁社会经济腾飞和杭州都市区大发展的宏大愿景；杭绍城际铁路一头衔接杭州地铁5号线，一头连通绍兴轨道1号线，是实现杭、绍两张地铁网无缝衔接的黄金动脉，绍兴融杭发展迈进了空前巨大一步。

今天正式开通的杭海城际铁路，起于杭州市临平区余杭高铁站，终于嘉兴海宁市浙大国际校区站，线路全长46.38公里，设站12座，可与杭州地铁1号线在余杭高铁站无缝换乘。

杭州至绍兴城际铁路工程（绍兴轨道交通1号线柯桥段）起于杭州市萧山区姑娘桥站，终于绍兴市柯桥区笛扬路中国轻纺城站，线路全长20.3公里，共设10座车站，可与杭州地铁5号线在姑娘桥站进行“叠岛”换乘。

另外，杭德城际铁路也正蓄势待发。杭州至德清城际铁路工程，起于杭州市余杭区仁和南站，止于湖州市德清县德清高铁站，线路全长约30.6公里，全线设11座车站，线路建成后将与杭州地铁10号线实现换乘。

轨道交通线网的叠加，打开了全新的都市区格局；服务与技术的相互融合，则给予杭州都市区轨道交通全新的活力。

为了进一步增强三地市民的乘坐体验，目前杭州、嘉兴、绍兴三地轨道交通已实现“一张票”换乘功能，即乘客在换乘站下车后，乘坐另一城市轨道交通无需出站重新购票，可直接在付费区内进行便捷换乘。

一张轨道交通网，缩短了城市之间的距离。

杭州地铁与杭海、杭绍城际铁路互通互联，“轨道上的都市区”融合更加紧密，“1小时通勤圈”正在逐步形成。从海宁、绍兴腹地到杭州滨江、武林广场等区域“最多换乘一次”，即可享受杭州主城区优质的公共资源与服务，快速构建“同城化”生活。随着绍兴地铁1号线主线在杭州2022年亚运会前建成运营，未来轨道交通还可以到达绍兴更多区域。

“轨道交通网不仅缩短了城市时空，更是城市和区域发展的引擎。”市地铁集团负责人表示，“轨道上的都市区”融合越来越紧密，将加速形成各类资源要素互联互通的体制机制，助力实现共同富裕，加快高质量发展建设共同富裕示范区。