城市片区内部 更适合建设云轨
既然单轨有这么多优点，为什么我国的大多数城市，还是选择了造地铁？
倪鹏说，这是因为，国内目前建设轨道交通系统的城市，大多是规模较大、人口较多的大城市。迫切需要构建大运量的快速轨道交通网络，来缓解路面交通的拥堵，减少市民出行的耗时，同时拓展城市骨架。
“虽然杭州已经形成一定规模的轨道交通网络，但仍有多个城市片区未通达轨交线网，杭州依然需要建设大运量的地铁线路，作为轨交线网中的骨干线路，来充实完善轨交网络。”
单轨系统的云轨列车虽然很拉风，但它属于中运量运输系统，车厢较小，编组规模通常要短于地铁列车，运输能力也弱于地铁，不能承载巨大的客流，所以它很难担起城市轨道交通骨干线路的重任。
倪鹏认为，城市片区内部的交通系统，更适合采用云轨，和地铁网络分级错位发展。
他说：“某些规模较大的城市片区，内部拥有一定的交通出行需求，这些需求可以用中运量的云轨来满足，避开路面交通的影响。受制于区域人口总量等因素，这部分出行需求量不会太大，对云轨不会造成超负荷的客流压力。”
除了城市片区内部，一些规模适中的城市，也适合建设云轨或是其他单轨系统。这些城市出行需求适中，运量不会太大，造价较低的云轨是经济适用的选择。
例如，离杭州不远的安徽芜湖，单轨系统就已经在建设中，有望今年年内开通。宁夏银川、广东汕头等城市，已建成或正在谋划建设云轨。重庆璧山，建成了和云轨较为类似的小运量运输系统——云巴。
杭州多地谋划建设云轨
杭州市内的多个区域，都曾提出过建设云轨的想法。
早在2017年，临平新城就有建设云轨的规划设想。
今年6月，新印发的《杭州城西科创大走廊发展“十四五”规划》中明确，将围绕提升云城、南湖科学中心、闲林、青山湖等区块轨道服务，优化“专线+快线+普线”轨道交通布局，谋划建设区域性中运量轨道交通加密网络。
在“十四五”主要综合交通建设内容中，还提出将积极谋划实施中运量轨道交通，启动杭州云城云轨建设。
昨天，我们从余杭区交通运输局了解到，为丰富轨道交通网络层级，将谋划在良渚新城、未来科技城内部以及西部乡镇，新增云轨、轻轨等中低运量轨道交通。
中交设计院交通设计师胡宇翔说：“未来科技城等区域，都是内部出行需求量较大的区域，如果云轨能够落地建设，可以缓解区域内部的交通压力，进一步发挥地铁的作用，让居民更好地享受轨道交通的便利。”
他提出，区域内部云轨线路的规划，应充分结合现有地铁网络，使云轨客流动向与地铁走向相衔接。让居民下了地铁之后，能够直接换乘云轨，起到良好的接驳作用。
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