除了机场快线，杭州还规划了哪些快线？
如横贯杭城南北的18号线，连接起之江、萧山和钱塘等地的19号线，从杭州城区北部穿过、往东通至钱塘的20号线。
普线还要再加密
所谓普线，就是杭州市民熟悉的地铁1号线、2号线、4号线和5号线等线路，目前杭州已建成多条普线，覆盖市中心、未来科技城、萧山、滨江、临平、钱塘等多个区域。
根据组团融合原则，杭州还将加密普线，完善普线系统，与杭州组团式空间结构、多级功能中心体系和各重要功能板块相协调，形成多枢纽格局，促进组团融合发展，打造更高密度的城市普线网。
这是为了提升重点发展地区的轨道服务水平，进一步加密核心区的轨道网络，强化星城的轨道支撑，实现重要客流走廊和对外枢纽全覆盖。
远期，杭州规划了沿江走向的11号线，连接萧山、核心城区等地的15号线等多条普线，已建成的6号线、8号线、9号线等线路规划延伸。
区域内部有望建设轻轨、单轨
为支撑星城的高质量发展，构建星城内部循环系统，规划还提出要构建局域线，形成多条轨道局域线，体现多心加密的原则。
轨道局域线网结合实际需求灵活布局，可采用轻轨、单轨等多种制式，设计速度在60-80公里/小时。
杭州市内的多个区域，都曾提出过建设这类轨道局域线的想法。
今年6月，新印发的《杭州城西科创大走廊发展“十四五”规划》中明确将谋划建设区域性中运量轨道交通加密网络，在“十四五”主要综合交通建设内容中，还提出启动杭州云城云轨建设。
2 航空
萧山机场将新建两条跑道
自从地铁1号线、7号线开进机场，杭州人去萧山国际机场坐飞机更加方便了。
根据发展定位，萧山国际机场近期作为长三角世界级机场群机场之一、区域枢纽机场、未来航空货运及快件集散中心，远期将发展成为国际航空枢纽。
发展规模上，萧山国际机场将重点发展欧美直飞航线，加密东南亚、东北亚地区航线航班。至2035年，国际航点达到100个以上，国际旅客吞吐量占比提高到20%以上。
到那时，萧山国际机场将实现年旅客吞吐量9000万人次，年货邮吞吐量230万吨。
杭州将严格保护好杭州萧山国际机场的机场净空及电磁环境，续建T4航站楼，在已有两条跑道的基础上，新建第三、第四跑道和东货运区、南货运区。
接驳体系方面，将续建萧山国际机场综合交通换乘中心，引入铁路萧山机场枢纽及接线和地铁1号线、7号线、机场快线，优化机场周边集疏运道路体系，构建萧山国际机场省域、市域“1小时交通圈”，预控机场东部综合交通换乘副中心。
除了萧山国际机场，杭州对通用机场发展也做了规划。
杭州将扩建建德通用机场，新建桐庐、淳安通用机场，满足市域西部的休闲观光、应急保障等通航需求，新建富阳、临安通用机场和杭州萧山国际机场公务机区，协调德清等周边通用机场，满足核心城区的城市管理、应急保障、商务休闲等通航需求。
其中，建德通用机场为区域型通用机场，富阳、临安、桐庐、淳安通用机场为地方型通用机场。
