编者按：跨江、东拓后的杭州，正在西行，寻求新的发展腹地。如果说过去聚焦“城”，如今杭州把西部山区全部拉了进来，聚焦全市域城乡。“西部山区是杭州大都市的战略纵深”——杭州首次明确西部这一定位。

基于此，即日起浙江新闻客户端推出“杭州西进”连续报道，首篇聚焦杭州西站。　

从留祥路高架转235国道，往西侧远眺，在铁轨与高架的交错中，一座灰白相间的建筑耸立，“杭州西站”四个字格外分明。

继杭州火车东站、萧山机场之后，杭州的第三大综合交通枢纽，杭州西站即将开门迎客。

最直观的利好，是城西市民方便许多——再也不用穿越整个城区去坐高铁了。

但杭州对西站的翘首期盼，不止这些。 

愈加鲜明“西杭州”

这几年，盘踞在城西的余杭区，是杭州的“带头大哥”。

在阿里巴巴、海创园等一连串大IP的拉动下，早在2018年，余杭区就迎来“高光时刻”，GDP第一次超越萧山区，成为浙江省第一经济大区。其中，以未来科技城为代表的产业平台，成为了余杭经济发展的重要支撑。

从投资驱动进入创新驱动，如今，这里已衍生出城西科创大走廊，杭州正在举全市之力，将其打造成为全球创新策源地、人才蓄水池和数字贸易中心。

由此，在浙报传媒地产研究院院长丁建刚看来，杭州城市发展格局发生了根本改变。杭州的城市版图，形成了如同伦敦的“东杭州”和“西杭州”的城市新格局。

杭州西站，是其中的关键落子。

它突破了杭州高铁站在城市东片的线性布局，不仅彻底改变城西市民的出行方式和选择，也让“西杭州”从交通末梢，转变成辐射内陆的前哨。

以西站为锚点，“西杭州”愈加鲜明。

就在8月1日召开的余杭区委十五届六次全体（扩大）会议上，“建设杭州城市新中心”正式提上议程。与此同时，承载着商务、住宅、休闲等功能于一体的“云城新城”，也正冉冉升起。

不久的将来，“西杭州”，亦是杭州“第三中心”，将与武林和湖滨地区、钱江新城并肩。

航母级城市综合体

有人说，杭州西站的建成，将为浙江新添一座地标。秉承未来感十足的设计理念，杭州西站担得起“地标”的名头。

这是一座以“云”为整体形象的综合交通枢纽，呼应杭州独有的山水格局，象征着城西科创大走廊的科技精神。

面积约51万平方米，相当于70多个标准足球场。上下共9层，集纳了高铁、地铁、公交车、出租车、社会车辆等多种交通方式。

其中最具创新的，是在站房中心位置，留出一个“云谷”。

杭州西站“云谷”（效果图）

“云谷”，基于铁路轨道布局的创新。不同于以往铁轨聚拢穿过站房，杭州西站把所有铁路分为两组，分部在站房南北两侧，中间空出一个硕大的岛台，从岛台往上延伸的谷式空间，贯穿了西站的地铁层、广场层、轨道层，阳光透过拱形玻璃穹顶，可一直射进地铁层。

它还联通了候车层，成为了高效的中央进站系统。这意味着通过地铁、公交等公共交通方式进入杭州西站的旅客，不再需要绕道站房端部，从云谷乘坐扶梯就能从中部直达候车大厅。

这是一座航母级的城市综合体。高铁轨道架在了空中进站，车站东西南北四个方向也都有建设空间，让站与城完美融合。

南北两侧的摩天大楼，东西两侧的雨棚上盖，站房内部的“城市通廊”，都不仅是为交通所用，未来将是商场、酒店、公寓、写字楼、博物馆等等。

“西站不仅是火车站，更是杭州人的生活场景集聚地。在西站，可以出行，也可以工作、创业、社交等，有很多外延。”浙江工业大学公共管理学院教授吴伟强说。

科创西进新跳板

西进，不仅是一座城的布局，更是杭州都市圈的发展战略。

西站建成后，杭州铁路网的大致布局

率先与杭州西站同步开通的，是商合杭高铁湖杭段，在这条线路的牵引下，杭州西部的富阳和桐庐，都将再添一座高铁站。从杭州西出发，7分钟到达富阳西站，13分钟到达桐庐东站，18分钟到达桐庐站，32分钟到达建德站。这一座座高铁站，犹如点点落子，盘活的是杭州整个西部的互联互通。

与此同时，安徽宣城、江西上饶及景德镇三个城市，往来杭州愈加便捷，成为杭州都市圈的经济腹地。

再往西，沿这条铁路线，杭州与安徽合肥的时空距离，再度被拉近，缩短至2小时以内。

杭州西站提升杭州城西发展格局

合肥是综合性国家科学中心“四子”之一，而城西科创大走廊是浙江省“面向未来、决胜未来”的科技创新重大战略平台，致力于打造全球领先的信息经济科创中心，同样承载着杭州争创综合性国家科学中心的重任。

杭州西站，将把这两大科创高地“一线牵”，人才、资本等要素将加速流通。

杭温高铁则在明年建成，届时，从杭州西到温州，将从现在的2小时出头，缩短至1小时左右。

这意味着杭州、金义、温州三大都市圈更为紧密相连，形成一条连接浙江南北的共同富裕之路和最美诗画走廊。与此同时，浙江省一小时交通圈基本成型，推动城市、区域间生产、商贸和交通等领域的全方位合作。

沪乍杭（沪杭城际）铁路也已启动，未来从杭州西站出发，40分钟即达上海。

下一站，杭州西，这座城将会发生什么变化？我们拭目以待。