深入杭州北部多个居住区
补齐多个板块的地铁缺憾
其实，2021年9月发布的《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》中，已经可以看到远期规划的8号线走向。8号线一头连临江，一头接良渚，其中向东延伸2站至临江，向西延伸途经下沙、九堡、笕桥、祥符等地，止于良渚附近。
2022年3月份，杭州市规划和自然资源局公示了一份四堡七堡单元（JG14）控制性详细规划（修编），此控规图中，标注了8号线延伸段的部分走向，主要沿下沙路敷设，与9号线相交于九睦路，预计与1号线相交于九和路。
在拱墅区发布的国土空间分区规划（2021-2035年）中，也透露了8号线的未来走向：下沙往西过来，在东新园站与5号线换乘，在城北体育公园站与15号线换乘，在渡驾桥站与10号线换乘，再向北前往良渚方向。
在【2017】15号商业用房及社会停车库地块项目公示中，还意外地透露了8号线的一个站点——红普路站。
这个站点可能位于九州路和红普路交叉口西南角，停车场设计可与8号线红普路站（规划）无缝换乘衔接，并直达商业中心。
这个项目就是普大福地，除了有停车场，还是一个5.8万方的区域中心商业。
早在10年前，普福就密集开发了万科紫台、中国铁建国际花园、中大普升、远洋心里、保利梧桐语等诸多楼盘。
但最近几年，普福已经六七年没有新的住宅项目，15号线虽经过普福板块，却没有预留站点。
因此，如果8号线真的在普福规划站点，是个重磅利好，补齐了普福板块最大的短板。
当然，纵观整条8号线的走向，深入杭州北部多个居住区，将补齐多个板块的地铁缺憾。可以说，8号线延伸后，将摆脱“运凳子”的命运，也不再是杭州地铁线网中的“小透明”，而会成长为贯穿杭州北部区域的东西向客流大线。
8号线延伸段
什么时候能上马？
这可能要看杭州两大产业走廊的拓展进度。
“东西并进、南北互动”，是杭州的重要目标。这里的东西并进，从产业角度看，离不开城西科创大走廊和城东智造大走廊。
城西科创大走廊，东起浙江大学紫金港校区，经西湖区紫金港科技城、余杭区未来科技城、临安区青山湖科技城，西至浙江农林大学，长约33公里，总面积约224平方千米。它是浙江省“面向未来、决胜未来”的科技创新重大战略平台，建设国际水准的创新共同体、国家级科技创新策源地和浙江创新发展的主引擎。
另一边的城东智造大走廊，总面积1262平方千米，范围内有杭州高新开发区、大江东产业集聚区、杭州经济开发区、萧山经济技术开发区、余杭经济技术开发区、杭州临空经济示范区、杭州钱塘智慧城等。
建设城东智造大走廊是推进杭州实体经济发展，提升制造业水平，创建“中国制造2025”示范区的重大战略部署。与城西科创大走廊相比，城东智造大走廊更复杂：跨越杭州市中心、近郊及远郊，并与绍兴、海宁、德清等周边县市接壤。是杭州都市圈同城化发展，杭州对外辐射的重要渠道。
连接这两大走廊，让杭州完成向外辐射都市圈、拓展经济腹地，达到内外兼修的重要轨道线路，就是地铁8号线延伸段（规划）了。
随着两大走廊的不断拓展，相互交流的日渐频繁，8号线延伸段也许在不远的将来，就可以提上日程。
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