11月5日上午，在台州市杭台高铁温岭至玉环段施工作业现场，中铁十四局工作人员操作长轨牵引车，将首段500米长的钢轨精准地铺设在无砟道床上。这标志着该项目从土建施工全面转入轨道工程建设阶段。

作为杭台高铁的延伸工程，温玉段新建正线约37公里，设温岭、温岭西、玉环等3个车站，设计时速350公里，桥隧比高达90.34%，需穿越13座总长约18公里的隧道、跨越17座总长约16公里的桥梁，其中最长的李家山隧道长达5557米。

“整条线路桥隧比高、工作面狭窄，传统大型铺轨机组无法在这样的环境中展开。”中铁十四局温玉铁路项目部二分部铺轨负责人栾兴军介绍，针对这一施工难题，项目团队创新采用“推送拖拉法”施工工艺，并配套低矮紧凑型专用铺轨设备，通过在铺轨起点架设长钢轨拖拉装置，将长钢轨从运输车直接推送至桥面或隧道底板，一气呵成完成铺轨、焊接、锁定的“一条龙”作业流程。精密测量系统也与铺轨机组保持实时协同，通过数据的动态反馈与调整，确保每一段钢轨的铺设精度达到标准要求。

杭台高铁温岭至玉环段建成运营后，将填补玉环市的铁路运输空白，助力台州实现“县县通铁路、铁路网全覆盖”的交通新格局。“这条铁路不仅能有效提升台州地区对沿线经济辐射和带动，还将大幅缩短台州至温州地区与长三角中心城市的时空距离，推动长三角核心区与沿线地区的产业互动发展，实现资源优势互补。”玉环市铁路建设领导小组办公室主任余旭明介绍。

杭台高铁温玉段预计12月31日完工并具备通车条件，2026年通车。