新建机场高铁站
乘客下飞机后
不出站就能换乘高铁
机场三期项目工可（工程可行性研究报告）的批复，意味着萧山机场“空铁联运”步入快车道。
萧山机场三期项目，除了T4航站楼外，还规划建设一个综合性交通枢纽，也就是批复文件中提到的陆侧交通中心，位置在T3、T4航站楼之间。除引入地铁、机场快线、客运大巴、出租车等公共交通方式外，批复中明确提出，新建一座高铁站。
在《杭州铁路枢纽规划》（2016-2030年）中，未来杭州将拥有6座铁路站，新规划建设的机场高铁站，排行“老五”，也是6座火车站中唯一一个地下站。它的功能定位是承担机场通过性列车，也就是说它是个过路站，不具备始发功能，所以规模上不会太大。
目前基本确定，机场高铁站近期（亚运会前）引入杭黄铁路、杭长高铁，远期（亚运会后）引入杭绍台二期。
今年9月，机场三期项目正式开建，到时候萧山机场“空铁联运”模式，将由“计划建设”，正式转为“正在建设”。整个项目将于2021年底基本建成，2022年上半年投入试运营。亚运会前，萧山国际机场将确定实现“空铁联运”模式。
到时候，乘客下飞机后，不出站就能换乘高铁，往北去上海、苏南、苏北及山东东部等地区，往南可去宁波、台州、温州，以及福州、厦门、深圳、广州等东南沿海地区；西南可去淳安、黄山、武汉等地。同样，杭州周边居民也可以通过高铁快速到达萧山国际机场，飞往世界各地。
上海虹桥、海口美兰和三亚凤凰
国内三大机场已实现“空铁联运”
高铁与航空，作为现代最先进的两种运输方式，具有各自的比较优势，因此实现“空铁联运”，成了各大机场公认的未来发展方向。
今年5月10日，中国铁路总公司与民用航空局签署了推进空铁联运的战略合作协议，双方将在完善基础设施、创新联运产品、提升联运服务、扩大信息共享、推动示范工程等方面加强合作。
据中国城市发展中心综合交通研究院交通所工程师唐怀海研究，截至目前，全国旅客吞吐量排名前20的民航机场，有19个已经或正在实现与高铁的一体化布局，空铁联运正逐步从理念转变为现实。
已实现“空铁联运”的机场有上海虹桥机场、海口美兰机场和三亚凤凰机场，正在建设“空铁联运”的机场有重庆江北国际机场、长沙黄花国际机场和郑州新郑国际机场。
杭州萧山国际机场，以及上海浦东机场、广州白云机场、南京禄口机场等9座机场，被列为“计划”建设“空铁联运”的机场。
接入2条地铁线、1条机场轨道快线
未来的萧山机场将成为“空地铁”
一体化大型综合交通枢纽
空铁联运，解决的是城市对外交通，涉及机场的城市内部交通，未来将通过轨道交通来实现。
机场三期工可批复中明确，萧山机场航站楼将引入2条地铁线、1条机场轨道线。
2条地铁线，指的是杭州地铁1号线机场延伸线（下沙江滨-萧山机场），杭州地铁7号线（吴山广场-萧山机场）；1条机场轨道快线，是指横贯杭城的机场轨道快线。
眼下三条线进展得怎么样了？
地铁1号线机场延伸线，力争2020年6月底通车。
今年5月，位于下沙江滨站旁的盾构机始发井，进行主体结构施工，完成后将作为盾构机（一边挖掘隧道一边铺设隧道管片的机器）挖掘过江隧道的出发地。
5个新建站点中，滨江一路站、滨江二路站、向阳路站、机场站，都在进行基坑开挖前的围护结构施工。南阳大道站正在实施绿化、管线迁改作业。
地铁7号线，力争2021年底前通车。吴山广场、市民中心站都已经建起围挡，正在进行管线迁改作业。其余站点在做前期准备。
机场轨道快线，是一流城市机场的标配。杭州机场轨道全长57公里，设站15座，沿途串起杭州西站、杭州东站、萧山机场等三大交通枢纽；按照最高时速120公里标准建设，从杭州火车西站到萧山机场，只需45分钟。
这条轨道快线列入了杭州地铁三期建设规划调整范围，已上报国家相关部门批复。市发改委将其列入了2018年工作重点，预计今年底前具备开工条件。
到亚运会那时，萧山国际机场不仅实现了“空铁联运”，还将成为一座“空地铁”一体化的大型综合交通枢纽。
