萧山有家公司
正在生产“超级高铁”轨道所需磁钢
目前，全世界有三种典型的磁悬浮技术：
一种是德国发明的电磁悬浮技术，上海磁悬浮列车、长沙和北京在建的磁悬浮列车均应用此类技术；
第二种是日本发明的低温超导磁悬浮技术，如日本在建的中央新干线磁浮线；
第三种就是高温超导磁悬浮。就是将高温超导体放在轨道上，两者产生稳定的导向力和悬浮力，让超导体像钉子一样牢牢地扎在永磁轨道上面，不会上下左右摇晃。
高温超导磁悬浮技术被认为是革命性的技术创造，“外星人”马斯克设想的时速可达1000公里的超级高铁，就是真空管道+高温超导磁悬浮技术的结合。
钱江世纪城的这条轨交环线，思路上，也想采用最新的高温超导磁悬浮技术，而且是中国拥有完全自主知识产权的第一条。
为啥“步子迈得那么大”，要采用高温超导磁悬浮技术呢？
因为家门口有“帮手”——萧山有一家公司正在生产“超级高铁”轨道所需的磁钢。
今年6月，都市快报曾报道过现任杭州永磁集团总工程师冒守栋。他透露，经过3年的研发，高性能磁钢已经成功从实验室走向生产线，而冒守栋和永磁团队将继续攻关，希望进一步提高磁钢性能。
冒守栋在接受采访时说，“超级高铁”轨道所需的磁钢，由十几种原料（包括多种稀土材料熔合），要求具有高稳定性、高一致性、高性能。每一块80毫米×50毫米×30毫米的磁钢里，包含着万亿个磁性单元，这万亿个磁性单位必须整齐地排列在一起，指向一个方向源源不断地释放磁力。这是技术中最难的环节。
中国的高温超导磁悬浮项目，主要是西南交通大学牵引动力国家重点实验室在研究实验。世界上时速最快的真空高温超导磁悬浮直道试验线正在成都搭建，今年底前将建成，并投入工程化测试，测试时速最高可达400公里，超过此前马斯克的超级高铁试验速度（最高时速355公里）。
