公交电梯在北京、上海是怎么运营的？
有什么可以借鉴学习的地方？
北京：2018年北京黄村西里社区加装了“公交电梯”，也是由电梯公司出资安装，不过乘坐价格更便宜，每次2角钱。电梯公司是根据乘坐人数和电梯广告估算的乘坐价格，不过安装电梯的公司表示目前在亏本中，他们不认为杭州正在试水的“公交电梯”模式在商业逻辑上走得通。
上海：“公交地铁”采取了前期所有费用由电梯公司垫付，然后分摊到业主，以按揭方式每月定期缴纳的模式，不同楼层收费有差异。按照电梯公司测算，以目前的加装电梯推进效果为基准，至少要完成200台才能达到收支平衡。
老小区自筹资金加梯施工缓慢
主要存在四大影响因素
（详见本报6月16日B02）
“三个月了，断断续续有人施工，还看不到电梯的影子……”前段时间，读者蒋大伯向“民呼我为”频道求助，称加梯进展有些缓慢，让包括他在内的一些居民着急。
的确，对于绝大多数老旧小区居民而言，签了字交了钱，无时无刻不在期望着电梯早日加装成功投入使用。
记者把“民呼”转达给相关部门，相关部门就施工缓慢的问题做了解释。
根据电梯公司相关负责人的描述，一部电梯的加装，从入场施工到正式交付使用，周期在3个半月（100天）左右。影响施工进度的主要因素有：
1.地下管线迁移。
2.加梯方案变更。
3.施工条件受限。
4.建筑材料的进出。
大量沟通对接与协调，很多时间精力花在了看不见的地方。
同样是老旧小区
房屋性质不同，业主表决范围不同
（详见本报6月24日C01）
家住兴和公寓的董大伯在橙柿互动“民呼我为”留言：他所在的单元，加梯三次开工三次被叫停，不明白为什么屡屡停工。
记者从相关部门了解到，杭州需要加装电梯的小区分成两类，一类是非商品房性质老旧小区，一类是商品房性质老旧小区，申办流程都差不多，主要区别在业主表决范围上。
非商品房老旧小区加装电梯，按照《杭州市老旧小区住宅加装电梯管理办法》处理。
举个例子：在准备阶段，一个单元12户人家参与表决，业主人数必须大于等于8户，且他们的专有部分面积之和也需要大于单元总专有面积的三分之二；在投票阶段，如参与表决8户，则至少有6户同意，且同意的6户业主的专有面积之和，需大于投票8户总专有面积的四分之三。这里的“专有面积”是指房产证上的产权面积。
商品房性质的老旧小区按照《中华人民共和国民法典》处理。简单来说，装电梯需要占用小区范围内业主共有的道路、绿地等公共场所的，属于全体业主共有，也就需要征求全体业主的意见。
记者手记
不断倾听民意 动态优化
是杭州加梯工作的助推剂
从2017年出台的《实施意见》，再到今年的《管理办法》，在制度层面，从摸着石头过河到全国首部政府规章，杭州为推进加梯一直在努力。
一方面，这给相关职能部门在新政制定、释疑、优化更新的环节提出了更高的要求，另一方面，属地政府、街道社区能否做好加梯工作的润滑剂、助推剂？加梯的施工进度能否实时更新，更加透明？对于新代建租赁、共享电梯等市场化运作模式，是否需要给予更多的制度支持？
杭州市加梯办相关负责人此前表示，在新规经过一段时间施行，听取多方面意见之后，预计在今年年底，杭州市还会针对加梯的现状出台更具针对性、更细化的实施意见。相信经过不断优化调整，在杭州，加装电梯这一项民心工程的进展会越来越顺利。2021年杭州将会推进既有住宅电梯加装1000台。
