杭州日报报道 共同富裕，交通先行。
杭州市委十二届十二次全会提出“构建市域高效联通交通网络体系”，明确提出以“一个系统、五大网络、三大工程”来实实在在地服务和推进共同富裕示范区建设，其中杭州都市区中环是“五张网”中快速路网的重中之重。
作为争当高质量发展建设共同富裕示范区城市范例的先导工程，杭州都市区中环建成后将成为杭州打造现代化国际化大都市的重要支撑，不仅是优化城市空间格局的重要抓手，更将为“后亚运”时期杭州保持有效投资持续增长注入强劲动力。
“中环”时代触手可及
最近一个星期，家住临平的陆先生正在逐步适应一种全新的“高架通勤”生活节奏。“原先开车到西溪上班，得绕道主城区走留石高架，早高峰至少一个半小时左右，现在一路高架直通余杭，只需半个多小时，生活出行方便多了！”
8月1日，横跨余杭、临平的运溪高架路全线通车。工程起点位于临平区崇贤街道，顺接秋石高架路沿山互通，穿越崇贤、仁和、良渚、瓶窑、仓前、余杭六个镇街，终点位于余杭区余杭街道，全长约34公里，采用双向6车道一级公路兼具城市道路功能标准建设，设计时速80公里。
作为杭州都市区中环首个开工、完工并投入使用的项目，运溪高架路建成通车后除了拉近两地居民的物理距离，进一步完善了全市快速路网的总体布局之外，也标志着杭州正式进入“中环”时代。
全力跑出杭州“加速度”
杭州都市区中环位于杭州绕城高速公路和杭州都市圈环线（杭州二绕）之间，全长约200公里，由104、320、329三条国道部分路段有机串联，构成环形快速公路通道，项目途经杭州（余杭、临平、钱塘、萧山、富阳5区）、绍兴（柯桥）、嘉兴（海宁、桐乡）等3个市的8个区（县、市）。此外，为充分发挥环线的整体效应，杭州市同步建设与环线密切关联的江东三路过江通道及329国道富阳至临安段。
作为我省“十四五”期间“十大千亿工程”之一，都市区中环按照上下两层、时速80至100公里、双向12车道以上标准综合廊道建设，充分集约节约土地资源。项目两次跨越钱塘江，三次跨越京杭运河，设置58处互通立交，采用现代化施工工艺建设。其中杭州段的总体目标是“三年全面开工，五年建成通车”，为此，杭州市正铆足干劲、全力以赴，从组建专班到细化方案，从项目谋划落地到先行工程开工，推动项目建设跑出“加速度”。
