打通共同富裕新通道
今年6月召开的杭州市委十二届十二次全会作出“争当浙江高质量发展建设共同富裕示范区城市范例”的重大决策部署，加快构建“一核九星、双网融合、三江绿楔”特大城市新型空间格局，努力开创“大杭州、高质量、共富裕”发展新局。
迈向大杭州时代，1.68万平方公里将作为一个整体，进行统一谋划、统一布局。其中杭州都市区中环，被赋予了历史使命和重要意义。
杭州都市区中环是推动共同富裕的基础性、先导性、战略性工程。对于打通交通大动脉、畅通经济大循环，促进沿线经济高质量发展、产业布局优化、城乡一体化融合、公共服务优质共享、区域治理现代化和城乡居民致富增收等都具有重要意义。
杭州都市区中环是打造现代化国际大都市的重要支撑。中环串联起沿线重要经济节点和产业园区，是联通杭州都市区的交通大动脉、产业大廊道和发展金腰带，也是深化杭绍、杭嘉、杭湖一体化合作，唱好杭甬“双城记”的关键交通项目。对于推动杭州都市区能级提升，增强杭州中心城市集聚能力都具有重要意义。
杭州都市区中环是优化城市空间格局的重要抓手。作为加快构建“一核九星、双网融合、三江绿楔”特大城市新型空间格局的支撑性交通基础设施项目，中环建成后对于推进产城融合、职住平衡、生态宜居、交通便利的郊区新城建设，促进城区规模结构、城市功能布局调整都具有重要意义。
杭州都市区中环是“后亚运”时期稳投资的强劲动力。抓重点项目，扩大有效投资，是优化经济结构的有效举措，也是推动高质量发展的具体抓手。都市区中环建设贯穿整个“十四五”时期，将有力保持“后亚运”时期杭州投资的稳定增长，持续增强高质量发展的后劲和动能。
打造“三环”交通新格局
在《浙江省综合交通枢纽“十四五”规划》中，明确杭州将通过构建“三枢一轴、三环六射”格局，全方位打造长三角国际性综合交通枢纽集群的核心城市、国际性综合交通枢纽城市。
早在2006年，杭州绕城高速公路的流量就接近饱和。为此，杭州坚持大格局谋划、大手笔投入、大统筹推进，提出打造两个环线：其一是杭州都市圈环线（杭州二绕），绕城西复线作为二绕重要组成，去年建成通车；其二就是位于绕城高速和杭州二绕之间的“杭州都市区中环”。
杭州都市区中环全长与伦敦外环、北京六环、上海郊环长度基本一致，是现代化国际大都市“1小时通勤圈”范围。项目建设将促进人口、产业、城市功能的优化布局，拉开城市框架，形成三环格局。
在功能定位上，杭州绕城高速是国家高速公路网的重要组成部分，与沪杭高速公路、杭甬高速公路和杭宁高速公路相连，形成杭州高速公路的主动脉，承担着杭州对外交通和过境交通的功能；杭州都市圈环线即杭州二绕，则是一条国家级交通大通道。
和收费的绕城高速、杭州二绕相比，杭州都市区中环采用“开放式、立体化、不收费”建设模式，串联起“一核九星”中萧山、钱塘、临平、余杭、临安、富阳等重要星城，将有力推进沿线城镇的规划建设加快落实，形成高效畅达的交通体系，成为杭州城市外围产业升级发展的大通道。
“三环”已来，未来可期。
站在“十四五”新的历史起点上，杭州将充分发挥交通重大项目建设在满足人民美好出行向往、拉动有效投资增长、促进城乡区域协调发展、推进共同富裕等方面的重要作用，全力打造国际性综合交通枢纽城市，奋力推进中央和省委省政府重大决策部署在杭州的生动实践，为加快建设社会主义现代化国际大都市当好先行。
