一座地铁站旁的TOD，就像是一座“微缩城市”，能够集纳各种功能满足市民不同的日常需求，它该如何布局建设，才能更符合市民以及城市的需求？
在最近公示的《杭州市轨道交通TOD综合利用专项规划（草案）》中，对杭州未来T0D的总体布局、开发模式进行了明确，让杭州人对TOD有了更加清晰的了解。
市域高铁TOD布局规划
四大火车站规划核心型高铁TOD
TOD（transit-oriented development），即“以公共交通为导向的发展模式”，经过国内外城市长时间的探索建设，证明这是治疗“大城市病”的一剂良药。
在《杭州市建设交通强国示范城市行动计划（2020-2025年）》中，明确了杭州要落实TOD发展理念，加强规划保障衔接，加强轨道沿线用地规划控制及站点周边用地开发。
杭州市规划和自然资源局相关负责人告诉我们，《杭州市轨道交通TOD综合利用专项规划（草案）》的编制，是落实“打造新时代全面展示中国特色社会主义制度优越性的重要窗口”的要求，践行了浙江省委省政府关于高质量发展建设共同富裕示范区的决策部署。
“这可以推动交通强国示范城市的建设，促进轨道交通可持续高质量发展。”相关负责人说，这将为形成新发展格局、提高人民生活品质和城市综合能级提供重要支撑。
这一规划原则上与公共配套、综合交通、产业布局、土地利用、城市生活组织及区域发展需求等要素有效协同，对轨道交通站点实施差别化规划全覆盖。
比如在市域高铁TOD布局规划中，覆盖了杭州全市大部分已建成或规划中的铁路客运车站，并根据不同车站的实际情况和未来发展需求，布局规划不同级别的TOD。
被定位为大型交通枢纽，服务范围较广、客流量较大的杭州站、杭州东站、杭州西站和杭州南站，将布局规划核心型高铁TOD。
钱塘站、富阳站、临安站、桐庐站和建德南站等“星城”内核心交通枢纽，将布局规划星核型高铁TOD。
临平北站、富阳西站、桐庐东站和建德东站等站点，则将布局规划一般高铁TOD。
临平北站TOD项目
城市级TOD大多位于核心区地铁换乘站
根据规划目标，杭州的轨道交通TOD综合利用规划将以高水平打造“轨道上的杭州”为发展总目标，构建轨道交通引领城市发展新格局，支撑“一核九星”市域空间布局。
未来，杭州市区TOD总体布局将分为核心片区、东部片区等六个大区及二十一个小片，站点TOD共分为枢纽级、城市级、星城级、片区级和社区级。
枢纽级TOD大多是交通枢纽所配套的地铁站周边，如火车东站、火车西站、萧山国际机场等。
火车西站枢纽TOD项目
参与规划编制的上海复旦规划建筑设计研究院杭州分院规划所所长王淼介绍，枢纽级TOD周边用地主要考虑服务城市和周边地区等功能需要，未来产业布局也将以会展等注重对外效应的产业为主。
城市级TOD则大多分布在核心区内，大部分为多条地铁线路交汇的换乘站周边，如凤起路、钱江路、武林广场等，还有部分则是人流量较大，处在商业区或中央商务区内的站点周边，如龙翔桥、江锦路等站点周边。
9f129207-1764-4b0c-bb80-cf3117468d78.png)
