杭州日报讯 继通城快速路（机场高速—站文街）、风情快速路主线高架全线通车后，杭州江南片区快速路又迎来“好消息”——彩虹快速路（通惠路—博奥路）将在近期开通，这意味着彩虹快速路萧山新建段主线全线贯通。
“快速路网建设是推动杭州城市空间升级、城市中心功能疏解优化、城市能级提升的重要抓手，彩虹快速路萧山段贯穿萧山主城，往东连接钱塘区，西接滨江可至富阳，也将串联起一条充满活力的城市产业带。”市建委相关负责人表示，接下来，将推进城市快速路网建设，支持城乡区域统筹发展，力争实现主城、副城及组团“1小时”时空圈。
涉铁路段施工时间紧、难度大
啃下全线最难“硬骨头”
跑出工程建设“加速度”
去年11月，彩虹快速路（江晖路—博奥路）、彩虹快速路（通惠路—东入城口）相继开通，而彩虹快速路（通惠路—博奥路）的施工则要晚一些。
“彩虹快速路的通惠路—博奥路段全长4.5公里，其中隧道段长度2.2公里，因为该路段前期要涉及征迁、交改，同时，施工过程中下穿隧道和涉铁路段难度都不小。”建设单位萧山城投集团下属基础公司副总经理赵颖锋介绍，在永久路和育才路之间，有一段“萧萧联络线”铁路，在萧西路和萧杭路之间，还有一段沪昆铁路。
为保证铁路运行安全，高架和隧道建设对标高、坡比、水平、预制箱梁都有严格要求。赵颖锋说，在整个施工过程中，项目部强化各环节管控，对每一道工序都严格把关，做好质量控制和数据采集，确保施工过程符合设计和规范要求，“正是在这种精益求精的施工态度指引下，我们克服了重重困难，吊装预制箱梁和隧道施工都干出了‘加速度’。”
涉铁路段施工，每一道施工工序都需要和上级铁路部门进行沟通审批。“对我们的工期进度有一定影响，比如夜间只有两个小时可以施工，可能一个晚上只能完成一片梁的吊装。”赵颖锋坦言，“这可能是全线施工最难的地方。”
最终，在市建委和各责任单位的共同协调推进下，项目严格按涉铁施工相关规范要求，充分利用铁路施工时间窗口，组织跨铁钢箱梁吊装等施工，确保了项目按计划节点推进。
