那么，公共交通工具内，什么样的空调温度比较合适呢？
谢文杰老师：
其实人体感受到的冷暖程度，也就是所谓的体感温度，在同等温度下，会受到气温、风速与相对湿度的综合影响。
所以体感是热还是冷，不仅仅要看温度，还要看空气湿度——水比空气导热效果更强。
空气湿度是指空气潮湿的程度，夏天湿度越大越觉得热，冬天湿度越大感觉越冷（南方冬天0℃左右就觉得很冷，而北方0℃感觉不怎么冷，就是这个原因）。
比如同样在30℃，当相对湿度只有50%时，体感温度达到31.1℃，与实际气温相比上升了1.1℃；而当相对湿度达到90%，体感温度飙升至40.6℃，比实际气温高出10.6℃。
人体穿着短袖，在室内感觉舒适的最佳相对湿度是49%-51%，温度则是25-26摄氏度左右。
网友建议：
有网友觉得，杭州地铁可以学习北京、广州、常州等地的地铁，推广强冷弱冷车厢，做到车厢同车不同温，让乘客自行选择。
以江苏常州为例，靠近两端司机室的1号、6号车厢是弱冷车厢，平均温度约为27℃。
列车中部的3号、4号车厢是强冷车厢，平均温度约为24℃。
处在“强冷”与“弱冷”中间的2号与5号车厢是过渡车厢，平均温度约为26℃。
一句话概括就是，觉得热，就往中间走，觉得冷，就往两边走。
不过也有网友反驳，在早晚高峰期，乘车人较多，能挤上车就算不错了，谁还有精力特意挑选冷热。
如果有位置就更难得了，不会因为冷热特地舍弃座位挪动。所以强冷弱冷车厢，有点“鸡肋”。
告诉大家一个小秘密，其实杭州的地铁列车，目前就是两端车厢较冷，中间车厢比较热。
例如1号线列车是6节车厢，1号和6号车厢是新风系统的起始端，就明显风更大一些，温度也较低，在23、24°C左右。
越往中间走，明显觉得风小了，温度也有提高，位于中间的车厢，温度在25、26摄氏度左右。
所以，虽然目前杭州尚未进行强冷弱冷车厢分设，但是事实上，各个车厢内的温度也会有所不同。
如果你在进入的车厢内觉得过冷或者过热，都可以换一节车厢试一试。
杭州地铁回复
杭州地铁根据各运营线路车站、列车空调设备情况及高峰、平峰时段载客量大小，按线路分别制定温控标准并定期开展现场监督检查。
通常情况下，5-9月杭州地铁车站及车厢空调设置的目标温度为26℃-27℃。
充分考虑到乘客乘车体验，早晚高峰时段电客车车厢内温度会适当下调1-2℃，车站内采用自动温控模式（根据外温和站厅、车厢温度及客流量自动调节温度），使车站温湿度控制在适宜的范围内。
目前杭州地铁根据有序用电节能要求，全线网地铁车站及电客车车厢温度设置在26度及以上。
后续杭州地铁也会积极调研其他地铁的先进经验，给乘客带来更有“温度”的服务。
大家觉得公共场合空调多少合适？你觉得哪些公共场合的空调太冷or太热了？
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