在杭州市政府采购网上，一个“杭州都市圈市域（郊）铁路网专项规划采购需求公示”，前几天结束了公示。
招标内容显示，此次规划范围为杭州都市圈，包括不限于杭州全市域，湖州市辖区及安吉县、德清县，嘉兴市辖区及桐乡市、海宁市，绍兴市辖区及诸暨市。
公示中还提出了“产站城一体化开发的整体策略”，以及“项目沿线及站点周边土地综合开发的规划建议”。
尤其是“研究范围可适当扩大至杭州都市圈临近区域”“规划期至2025年，远期展望到2035年”等内容，意味着，杭州将有序推进杭州都市圈市域（郊）铁路建设。
本次招标中，《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》是其指导性文件之一。
而在这份文件的市域（郊）铁路规划中，杭临线（现地铁16号线）、杭富线（现地铁6号线）、杭绍线、杭海线目前都已开通运行。
其中，很多人关注的“北环快线”，即远期规划中的34号线，是一条存在于各区发展规划图中的地铁线。
杭州都市圈市域城际铁路规划意向图
从杭州西站、云城、临安的各类规划中可以发现，未来的“北环快线”从杭州西站出发，连接城西科创大走廊、大城北和钱塘区大江东，并预留了西接临安、东连绍兴。
前些时候，网上曾流传一张“杭州城西科创大走廊全域未来社区建设行动方案图”，其中就看到34号线在未来科技城、青山湖科技城等区域的大致走向。
可以看到，34号线由西向东延伸，经过临安、老余杭、仓前、未来科技城、云城、三墩、勾庄、崇贤、康桥、星桥、临平等多地，几乎成为了整个城西科创大走廊的轨道“中轴线”。
可以说，这条线路为杭州开拓了一条东西向大通道，覆盖三墩北、勾庄北、崇贤新城、康桥、星桥、临平、下沙大学城北等区域的地铁空白范围。
不过，这条34号线暂时不会启动。2021年5月，杭州市发改委曾表示，“北环快线”项目属于2050年远景规划项目，在建设杭州西站工程时，预留了今后实施“北环快线”的条件。
可以确定的是，此次市域（郊）铁路的规划，会影响甚至改变未来的杭州交通格局。
当然，评估某个地区是否需要地铁、铁路这类大运力的交通线路，主要是看这个地区是否有需求、财政是否有能力、线路是否有客流。
一条地铁线路，需要经过多次论证，多级部门研究，获批后才能开工建设。
纳入规划仅仅是表明有初步意向，具体是否实施还需要根据实际情况及审批的结果。
我们先来看看，杭州都市圈内，有哪些线路会纳入近期实施范围呢？
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