5号线首通段带来的换乘效应是主因
凤起路站、三坝站早晚高峰人流量爆棚
2号线早高峰加密班次 最快2分钟一班
商报见习记者 杨晰 实习记者 姚梦楠 实习生 雷蕾
“人从众……特地赶了个10点晚班出门，遇到了地铁高峰”“4分钟一班的地铁，硬是等了10多分钟才挤上”“从北京到杭州，不变的是，地铁里的我仍是一张照片”……近日，不少人的朋友圈被地铁的“茫茫人海”霸屏。大家直呼，杭州地铁的客流量是不是又爬上了新高度，这与新开通的5号线首通段有没有关系呢？
昨天下午，记者去了地铁龙翔桥站、凤起路站、三坝站看了看，结果遭遇了漫漫长征路。
坐上1号线去西湖边玩
却担心自己下不去也上不来
龙翔桥站是杭州地铁的“限流之王”，这里可直通西湖，也是商圈聚集之地，常常人满为患。昨天下午，从桐庐来西湖边游玩的徐女士，就体验了一把“限流之王”的厉害。
“太挤了，我第一次坐杭州的地铁，挤得我怀疑人生。”下午1点多，她从近江站出发，刚上地铁没多久，就被人一路往里推挤进去，硬是从门口被挤到了车厢中间。等想要从龙翔桥站下站时，差点没能出去。
出了车厢还没完，徐女士在龙翔桥兜兜转转了20多分钟，才彻底离开了车站。这“害得”徐女士兜转的正是龙翔桥的“引流”“封站”法宝——“铁马”。
龙翔桥站工作人员说，“铁马”就是铁质的栏杆，主要用来分流进出站人数，在周末及人流量较大的早晚高峰时期使用。最近人流量增多，即使是工作日期间的非繁忙时间段也会使用。
龙翔桥的人到底多到什么程度呢？下午2点半，地铁候车区内，每个屏蔽门口都排起了10余人长的队伍，将站台占了半满。地铁大概4分钟一班，空闲的站台基本就在前一列地铁离开后的几十秒里，重新站满了人。
与龙翔桥站一站之隔的凤起路站，情况也不容乐观。
王小姐在庆春广场上班，每天都要到凤起路站换乘，不过这几日，她尤其感到拥挤，“今天早上，我从下了地铁开始，就一直只能慢慢地跟着人流走，完全超不到前面去。”
除了早晚高峰外，下午一点多，凤起路站的站台内排队情况和龙翔桥差不多，各屏蔽门外等候的队伍7-10人不等，而这些乘客大多带了行李，他们大多在火车东站和客运中心下车。
下一页
5号线转2号线犹如“打仗”
三坝站加派人手维持秩序
进入7月地铁日均客流增长近20万
2号线早高峰加密班次 最快2分钟一班
