弊
封闭起来的都是市政道路
城市道路交通更加拥堵
网友“huabull”表示：“封闭起来的都是市政道路，本来应该首先保障通行功能，现在都停满车加栏杆，把车辆都往主干道上赶，更加加剧拥堵情况。”
都市快报智库专家、浙江工业大学教授吴伟强对此表示赞同：“路网密度中最重要的分散交通流功能的支路和小路被封闭后，丧失了分散交通流的功能，整个城市道路交通只会更加拥堵。交通的点和面的关系不能被割裂。”
网友“腾”说得更直接：“占用公共资源是不是？停车问题没有解决，只是转移了停车矛盾是不是？”
大封闭并没有带来管理上的提升
停车乱象、交通拥堵依旧存在
在区域内实行“大封闭综合管理”之后，交警、城管等执法部门也随之退出。对于乱停车的现象，社区和物业没有执法权，只能依靠提醒、劝导等方式进行管理，往往心有余而力不足。
网友“花开荼蘼”直言：“大学路的大封闭只有收费没有管理，因为交警不管了，所以很小的道路车辆停两排甚至三排，乱象丛生，交通拥堵不堪。”
网友“尚新屋”则表示：“大封闭里面一团糟，双车道停成单车道。道闸出入口发生收费纠纷，就是一个字‘耗’，不管队伍排多长，没有任何预案。”
“按照《停车公约》，车辆乱停五次，可以取消包月资格，划入‘黑名单’禁止再次驶入。”大学路片区物业公司的相关负责人无奈地表示，“但是区域内的道路属于市政道路，有些车主硬堵着道闸口想进，我们也没有办法只能放行。”
“小循环”将不少道路双向改单向
并不一定能改善交通流
“大封闭综合管理”一头是“大封闭”，另一头则是“小循环”，其核心就是将一些原本双向通行的支小路改为单边停车+单向通行。在理想状态下，既增加了停车位，又可以改善交通流。相对的，若是管理和细节建设不到位，一辆违规停放的机动车，一个设置不合理的转弯口，往往会造成严重的梗阻。
网友“麦片粥”吐槽：“本来可以从德胜东村进入杭氧生活区。大封闭以后把市政的蝶飞路拦进去，德胜东村又执行单行线，只能走德胜路绕到东新路再进入杭氧生活区。”
大封闭管理之后
市政道路活力大减
“你去问问周边商户看，100个人里面肯定100个支持解封的。”在翰林街开了7年花店的童师傅说得很直接。童师傅告诉记者，道路封闭对店铺的影响显而易见，现在自家店铺的生意主要是网上订购为主。
同样的，由于价格杠杆，越来越多的车主会控制停车的时长，开在采荷街道洁莲、红菱片区五安路上的菜场、店铺，或多或少也会受到影响。
