杭+新闻讯 时间的洪流，携裹着历史的尘埃踏浪前行、从不回头。
无论是白手起家的创业者，还是追寻梦想的“打工人”，无论是实验室中刻苦攻关的科研人员，还是托举起“超级工程”的普通工人……身处历史潮流的浪尖，每个人都可以成为“弄潮儿”。
面向未来，勇攀高峰、移动群山，我们每一个人，正是万事万物兴起的核心与缘由。
杭州就是一个很好的例子。
PART 1
2015年至2019年，杭州市常住人口分别增加了12.6万、17万、28万、33.8万和55.4万，呈现逐年递增的势头。(数据来源：杭州市统计局，2020年杭州市人口数据暂无。)
2019年年末，杭州市常住人口更是突破1000万，跻身特大城市行列。
与此同时，杭州对高层次人才的虹吸能力也在迅速增强。过去的2020年，全市新引进35岁以下大学生高达43.6万，是2019年的两倍多！人才净流入率继续保持全国第一。
杭州缘何具有人口和人才的吸引力？背后的关键是具有良好的产业生态。
以城西科创大走廊为例，这条位于杭州西部的科创大走廊，东西长约33公里，东起浙大紫金港校区（包括玉泉校区），西至浙江农林大学，沿文一西路交通主干道，串起紫金港科技城、未来科技城、杭州云城、青山湖科技城。
启动建设4年多来，杭州城西科创大走廊实现了高质量、高速度的跨越式发展：
产业增加值年均增长22.1%，高技术产业增加值年均增长21.9%，数字经济核心产业增加值占全省1/4……
截至2020年底，杭州城西科创大走廊已集聚各类人才超50万名、海外高层次人才6892名；2019年人才净流入率达到24.56%，成为一条高知人群聚集的高净值科创廊道。
近期《杭州城西科创大走廊发展“十四五”规划》草案完成，在这张蓝图里，“蝴蝶”又变大了。
PART 2
不过，目前杭州已启用的三大火车站与机场均位于城市东南面，对于人口更为密集的城西科创大走廊居住人群来说，对外的交通并不畅达。
很大程度上，通往火车站或机场的时间要比实际乘坐高铁的时间还要长。
杭州西站枢纽效果图
好在，2022年杭州西站站房投入运营之后，这些问题将大大改观。
加之同步开通运营的地铁3号线与机场轨道快线正位于西站站房的地下空间，一个直梯上下便可无缝换乘。
杭州西站枢纽效果图
届时从西站乘坐机场轨道快线，约20分钟可达武林广场，约30分钟可到火车东站，约45分钟到萧山机场。
而且，作为“轨道上的长三角”重要节点工程，杭州西站枢纽还将加速杭州与长三角乃至全国的融合发展，特别是畅达安徽、江苏等长三角腹地，对构建杭州都市区，带动杭州西翼经济社会发展和开发开放具有重要意义。
机场轨道快线示意图
