站房区候车层主体结构施工完成 明年8月杭州西站将投入使用
“十四五”时期，杭州在加快构建“一核九星、双网融合、三江绿楔”的新型特大城市空间格局的同时，还将打造城市重点功能区块，杭州云城是其中之一。
在杭州云城的众多建设项目中，由杭州交投集团负责建设的杭州西站枢纽有着非常高的关注度。
目前，杭州西站站房区24米候车层主体结构施工已经完成，正处于屋面钢结构拼装阶段，力争8月底完成站房主体结构封顶，进入内部装修阶段。
预计2022年8月，杭州西站枢纽将投入使用。
杭州西站总建筑面积约51万平方米，其中站房建筑面积约10万平方米，采用线正上式候车模式，站台规模为11台20线，同时集湖杭场、杭临绩场、多条地铁线、城市综合开发、城市配套工程等多工程于一体的特大型综合交通枢纽。
其中，站房候车厅建筑面积约6万平方米，正式运营后最高聚集人数可达6000人，高峰每小时可送出12680名旅客。
西站枢纽站房共有9层，地下3层、2层，以及地下1层的一部分为地铁站，地上1层为城市通廊层，主要功能为国铁出站厅、城市通廊、云谷、公交、长途、出租车及私家车停车场等。
通过云谷中部与地铁站厅层上下贯通的中庭空间，乘坐地铁、公交车等交通工具来到杭州西站的市民，可以乘坐中央大扶梯直接进入高架候车室，大大减少地铁、公交及长途旅客的进站时间与步行距离。
一座有多个创新之处的绿色建筑
西站枢纽将是一个开放的共享空间
杭州西站枢纽还是一座绿色建筑。
5月上旬，浙江省建设科技推广中心组织专家在杭州召开专家评审会，专家评审组通过听取汇报与质询，同意新建湖州至杭州西至杭黄高铁连接线杭州西站站房及相关工程通过公共建筑三星级绿色设计标识的评价。
如何成为一座绿色建筑？杭州西站有多个创新之处。
比如杭州西站枢纽的云谷将作为上下贯通的采光通廊，将自然光线和景观引入室内，可以大幅改善室内自然通风采光条件、丰富室内空间效果，还增加地面广场层、站台层与候车厅的联系。
对于地下空间和站台，又通过设置下沉庭院、上方通风口，引入自然采光，促进自然通风，提升旅客的舒适度。
杭州西站枢纽还将是一个开放的共享空间，将单一交通集散空间转变为人能够停留、愿意停留、有活力、有温度的场所空间。西站枢纽构建空中景观慢行道，实现站房、上盖开发、南北城市综合体之间的紧密通连，最大限度减少步行距离，又营造多层次的观景休闲空间。
西站枢纽屋顶外表面将采用一种高效反射新材料——辐射制冷膜，能将屋面的热量反射到外太空，实现不耗能制冷，预计整体空调系统综合年节能率约35%—45%，电力需求削峰比约60%。
