一张越织越密的地铁网 加快提升杭州城市能级
浩浩钱江，潮起钱塘。
地铁8号线的开通，钱塘区的居民无疑是最受益的。今天上午，当车站的卷闸门缓缓升起，期盼已久的钱塘区市民，将走进地铁站，一睹8号线“芳容”。
作为直达钱塘区腹地的地铁线路，8号线一期工程起于地铁1号线文海南路站，横贯钱塘区，止于新湾路站，自西向东串联起下沙、河庄、义蓬、新湾等区域，为钱塘区下沙副城与大江东新城提供快速联系。线路主要沿2号大街，下穿钱塘江，途经大江东新城核心区规划景观湖至河景路，全长约17.1公里，均为地下线，设9座车站，其中换乘站2座，分别在文海南路站与1号线换乘、青六中路站与7号线换乘。
一条地铁线，一股新动力。
地铁8号线聚焦“数字钱塘”，以“智链未来”为概念主题，以“科技文化”为文化定位，串联起主城区与钱塘区，助力未来钱江智慧新城的发展。随着8号线的开通，从钱塘区大江东区域腹地到下沙1号线文海南路站，只需约20分钟，同时实现了钱塘区尤其是江东片区与主城区，以及杭州机场、杭州火车东站等重要交通枢纽地的快速连接，助力钱塘区高水平打造“智涌钱塘·现代星城”，加快建设现代化国际化一流新区。
地铁网络越织越密，城市能级日益跃升。
杭州地铁从1号线起步，逐步实现了从无到有、从小到大，从点到面、从面到网，从试运营到地铁线网单日总客流达到272.13万人次……“短短几年时间，杭州密织形成了总线网规模300多公里，十城区实现了轨道交通全覆盖。”市地铁集团负责人介绍，这些地铁线路，不仅仅加快了城市优质资源向郊区新城拓展、引导城市核心区过度密集区块人口向郊区新城疏散，更支撑起了“一核九心、双网融合、三江绿楔”的新型空间格局，“进一步提升了市民生活品质和城市发展综合能级。”
一张都市区轨道交通网 助力建设共同富裕示范区
加快“高铁+城际铁路+地铁”轨道上都市区建设，打造省域、市域、城区3个“1小时左右交通圈”、四大都市区“1小时左右通勤圈”，不仅是提高交通网络通行效率、优化高品质出行服务、打造“轨道上的浙江”、建设高水平交通强省的重要举措，也是推动人口、产业、科创等要素向都市区集聚，加快建设四大都市区，提升我省在长三角世界级城市群中功能地位的重要支撑，对于高质量发展建设共同富裕示范区，奋力打造“重要窗口”具有十分重要的意义。
杭州地铁8号线致力打造精品工程，犹如一座桥梁跨越钱塘江，连接两岸，助力钱塘区打造国家级新区；杭海城际铁路以打造百年品质工程为目标，成为全省轨道交通PPP示范和“企地合作”示范，是连接杭州与海宁的“新干线”，承载着海宁社会经济腾飞和杭州都市区大发展的宏大愿景；杭绍城际铁路一头衔接杭州地铁5号线，一头连通绍兴轨道1号线，是实现杭、绍两张地铁网无缝衔接的黄金动脉，绍兴融杭发展迈进了空前巨大一步。
今天正式开通的杭海城际铁路，起于杭州市临平区余杭高铁站，终于嘉兴海宁市浙大国际校区站，线路全长46.38公里，设站12座，可与杭州地铁1号线在余杭高铁站无缝换乘。
杭州至绍兴城际铁路工程（绍兴轨道交通1号线柯桥段）起于杭州市萧山区姑娘桥站，终于绍兴市柯桥区笛扬路中国轻纺城站，线路全长20.3公里，共设10座车站，可与杭州地铁5号线在姑娘桥站进行“叠岛”换乘。
另外，杭德城际铁路也正蓄势待发。杭州至德清城际铁路工程，起于杭州市余杭区仁和南站，止于湖州市德清县德清高铁站，线路全长约30.6公里，全线设11座车站，线路建成后将与杭州地铁10号线实现换乘。
轨道交通线网的叠加，打开了全新的都市区格局；服务与技术的相互融合，则给予杭州都市区轨道交通全新的活力。
为了进一步增强三地市民的乘坐体验，目前杭州、嘉兴、绍兴三地轨道交通已实现“一张票”换乘功能，即乘客在换乘站下车后，乘坐另一城市轨道交通无需出站重新购票，可直接在付费区内进行便捷换乘。
一张轨道交通网，缩短了城市之间的距离。
杭州地铁与杭海、杭绍城际铁路互通互联，“轨道上的都市区”融合更加紧密，“1小时通勤圈”正在逐步形成。从海宁、绍兴腹地到杭州滨江、武林广场等区域“最多换乘一次”，即可享受杭州主城区优质的公共资源与服务，快速构建“同城化”生活。随着绍兴地铁1号线主线在杭州2022年亚运会前建成运营，未来轨道交通还可以到达绍兴更多区域。
“轨道交通网不仅缩短了城市时空，更是城市和区域发展的引擎。”市地铁集团负责人表示，“轨道上的都市区”融合越来越紧密，将加速形成各类资源要素互联互通的体制机制，助力实现共同富裕，加快高质量发展建设共同富裕示范区。
