铁路
新建铁路望江门通道
和铁路江东通道
城站普速列车迁至杭州南
只保留沪宁、宁杭间城际动车
未来，杭州将形成望江门越江隧道、铁路彭埠大桥、钱江铁路新桥、江东铁路越江隧道、富阳铁路新桥组成的“一轴两翼”铁路过江通道体系。
其中，望江门越江隧道和江东铁路越江隧道为规划新建。
为什么要规划建这么多铁路专属的过江通道？主要是为杭州未来新增的火车客运站和新建的铁路线路服务。
“杭州铁路的病根在过江通道。”业内一位专家解释说，列车南下，有个很尴尬的事情是过江通道路“太窄”。铁路过江在杭州有两条线，一个是铁路彭埠大桥，虽说是三线（一条普速两条高铁）过江，但每天要应对800多趟列车，已经接近饱和。另外一条是钱塘江大桥铁路过江通道，这是一条单轨轨道，出于文保要求，列车通行时速只能降到50公里以下，从萧山到城站，要耗时近50分钟，高铁列车根本无法通行。
根据杭州新一轮的铁路枢纽规划，杭州枢纽未来将形成衔接上海、南京（北京）、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、台州、宁波等9个方向的大型放射性枢纽，引入沪杭、宁杭、商合杭、杭黄、杭长、杭甬、杭临绩（杭武）、沪乍杭高铁、杭温、杭绍台、沪杭城际，以及沪昆、宣杭、萧甬铁路等14条干线（11条高铁和3条普速铁路）。
杭州市民熟悉的城站，也有变化。未来普客始发终到业务将外迁至杭州南站，杭州站主要办理沪宁、宁杭间城际动车。
地铁
亚运会前通车里程 有望达618公里
轨道交通是杭州未来出行的重要方式。根据专项规划，杭州近期将形成1-10号城市轨道线和1条城市中轴快线（机场快线），总长度492公里；同时规划形成4条都市区城际轨道，即杭富线、杭临线、杭绍线、杭海线，总长度126公里。到2022年亚运会开幕前，杭州将拥有618公里轨道交通，比目前上海轨道交通总通车里程还多一公里。
