“共享单车”一季度考核结果出炉 排名越靠后，减量的比重就越大
市民出行需要“共享单车”，但是一个城市的单车数量太多，也会超标饱和，引发乱象。
如何减量？杭州今年将对在杭的单车企业进行考核。考核每季度一次，根据考核结果，决定每家企业的单车减量数量。成绩越差，排名越靠后，减量的比重就越大。
昨日，互联网自行车第一季度的考核结果已经出炉。最终“摩拜单车”以71.15分居第一，“OFO”小黄车、“哈罗单车”位列第二、三名，“民天动力”、“骑呗单车”垫底。
5月底前要比去年10月减15万辆
根据《杭州市关于促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见》和《企业服务质量考核办法》，市交通运管部门联合公安、城管等相关部门近期对杭州市互联网自行车一季度服务质量开展了考核工作，并按得分进行排名。
按照排名情况和递减10%的机制，一季度“摩拜单车”减21114辆，“OFO小黄车”减29486辆、“哈罗单车”减17626辆，“民天动力”减238辆、“骑呗单车”减11567辆，总计有80000余辆。
但从去年10月起，杭州交通运管部门先后开展了两次“减量清零”行动，要求3家企业先行预减7万辆，当时的预减额在今年一季度减量中抵扣，这项工作在去年年底基本完成，算上这次考核后确定的各家企业减少量，杭州道路上的共享单车要比去年10月减少15万辆。
“此次考核工作我们主要从企业基础数据、运营秩序和社会满意度调查三方面来开展的。通过核查企业运营数据接入程度和质量情况，相关职能部门包括城管、公安和辖区政府结合实际，按车辆数量对各区进行加权计分。还委托了第三方专业调查机构，抽取路面随机2万余辆车和发放社会问卷调查的形式，形成调查报告计分。”杭州市交通运管部门相关负责人说，“为减少工作抵触、减轻停车场压力，先要求企业取回停车场保存车辆抵扣减额，且原则上不向企业收取费用，5月底前完成减量工作。”
