杭海城际列车座椅横向布置还很柔软
乘坐更舒适稳当，还能欣赏窗外风景
坐上杭海城际列车，会发现列车的座位和杭州地铁其他列车有些不同，为横向布置，有点类似大巴车，每排设置4个座位，每侧2个，而杭州地铁目前运营的列车座位均沿着车厢两侧竖向排布。
杭海城际列车座椅的材质也和杭州地铁目前运营的列车有所不同。杭州地铁列车座椅材质坐上去感觉较硬，而杭海城际列车以蓝色软包座椅为主，粉红色爱心椅为辅，比较柔软。
对于长距离乘车的乘客来说，横向布置、软包座椅，会提升乘车的舒适度，在列车快速运行时，让乘客坐得更稳。
杭海城际列车为4节编组的B型车，而杭州地铁除了16号线，其他运营线路的编组均为6节，杭海城际列车要短一些。
杭海城际列车除了杭州境内临平区和海宁城区等部分路段为地下路段，途中的大部分路段走高架，可以欣赏车窗外的风景。
目前，杭州地铁仅有地铁1号线的乔司段以及地铁16号线可以坐着地铁看窗外风景，正在建设中的机场快线，建成后可以坐着列车看钱江新城灯光秀。
记得地铁16号线刚开通时，很多市民专程为了看地铁列车车窗外的风景而去体验16号线，说不定你也会专程来打卡杭海城际。
杭海城际有望延伸至文正街
杭州至诸暨市域（郊）铁路远期布局
在《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中，明确将支持杭海城际延伸至文正街站，这意味着杭海城际有望向主城区方向延伸，杭海城际的首末站或将更靠近主城区，方便更多市民乘车。
杭州至德清线、杭州下沙至长安线市域（郊）铁路列入“十四五”规划建设项目。
杭州至德清线市域（郊）铁路全长31公里，估算投资104亿元，自杭州仁和、德清下渚湖、莫干山高新区等地至德清高铁站。
杭州下沙至长安市域（郊）铁路全长20公里，估算投资61亿元，自杭州钱塘区下沙街道经海宁高新区至海宁长安镇。
杭州至诸暨市域（郊）铁路将远期布局。
