上海至杭州规划建设城际铁路
水乡旅游线连起乌镇、盐官和萧山机场
根据规划目标，到2025年，将基本建成轨道上的长三角，形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统，长三角地区成为多层次轨道交通深度融合发展示范引领区，有效支撑基础设施互联互通和区域一体化发展。
干线铁路方面，上海经乍浦至杭州铁路、南京至杭州铁路二通道和杭州经临安至绩溪铁路等项目被列入“十四五”规划建设项目。
上海经乍浦至杭州铁路全长192公里，估算投资346亿，自上海浦东、奉贤、金山、海盐、平湖、桐乡至杭州。
南京至杭州铁路二通道全长168公里，估算投资259亿元，自南京至宣城铁路高淳站，经郎溪、广德、浙江安吉至杭州。
杭州经临安至绩溪铁路全长141公里，估算投资219亿元，自杭州城区出发，经临安至绩溪。
城际铁路方面，上海至杭州规划建设一条城际铁路，全长167公里，估算投资367亿元，自上海出发，经嘉兴至杭州。
杭州与海宁盐官、桐乡城区、乌镇、湖州南浔、苏州吴江等地间将规划建设一条水乡旅游线城际铁路，线路全长132公里，估算投资345亿元，起点设在长三角一体化示范区内的示范区客厅站，终点是萧山机场。
远期还将布局苏州至杭州、镇江至杭州等城际铁路。
预计到2035年，将建成高质量现代化轨道上的长三角，干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通设施布局一张网、枢纽衔接零换乘，运营服务品质优，长三角成为轨道交通网络化、一体化、智能化、绿色化发展的样板区，轨道交通全面引领推动区域一体化发展。
