大城西加快交通动脉建设
两条快速路牵起城西科创大走廊
不断建设的杭州快速路网，拉大了城市框架。杭州的交通“大动脉”，将逐渐从主城往周边副城、组团延伸，实现“四纵五横三连十一延”快速路网大格局。一个“45分钟”时空圈呼之欲出。
在大城西区域，通过两条正在建设的快速路，城西科创大走廊与主城将实现密切互联互通。
其中文一西路（紫金港立交-荆长大道）提升改造工程，直接东西走向贯穿杭州城西科创大走廊。自紫金港立交一直到余杭东西大道（即杭州中环），全长约11.3公里，计划亚运会前全线通车。
该工程以五常港河为界，以东为一期，以西为二期。一期工程东起紫金港立交，西至五常港河，全长约2.35公里，快速路主线为地下隧道+地面快速路形式，双向4车道规模；二期工程西起荆长大道，东至五常港河，下穿绕城高速公路，全长约1.71公里，快速路主线为地下隧道形式，双向4车道规模。
眼下，工地已全面复工，盾构工作井即将进入开挖阶段。建设单位杭州市水处理设施建设发展中心的项目负责人徐康说：“一期工程的工人们正忙着开展盾构工作井的冠梁支撑施工，为接下去的盾构井开挖做准备。二期工程，南北风井围护结构，以及管线迁改及交改便道施工都在有序施工中。”
等全线隧道通车后，从未来科技城出发，按照平均60公里/小时的速度，预计只需30分钟即可到达上塘高架，50分钟可到下沙。届时，不仅市民来往未来科技城、海创园、阿里巴巴等地会更便捷，人才、信息和资本也可以加速流动。
大城西区域的另一条重要快速路，留祥路（花蒋路以东-绕城西线）提升工程，也即将全面转入上部结构施工。
项目书记李峰表示，项目是在2月中旬复工的，现在已经进行箱梁也就是高架桥主体结构的施工。
根据计划，6月前，该项目要完成项目桥梁工程剩余的59根桩基、32座承台、50座墩身，并且全面转入上部结构施工。10月份完成通车路段匝道桥的现浇箱梁施工，11月份具备通车条件。12月份完成项目全线桥梁、道路主体工程及附属工程的施工工作。
留石快速路西延工程，分为三墩互通改建工程和G235国道杭州老余杭至三墩段改建工程两部分，全长约15公里，范围自三墩收费站至现状科技大道与G15国道交叉口。线路位于规划火车西站的北面，计划采用“高架+隧道”的形式，将建设匝道与火车西站连通，并对现状三墩互通进行改建。
作为杭州火车西站枢纽的配套道路，为疏散西站枢纽及周边道路客流，留石快速路还要继续往西延伸至绕城西复线，这也意味着三墩西、余杭仓前、火车西站等区块的车辆，也可以通过这条路快速进出主城区。
