今年8月，杭州设10万重金面向全球征集破解城市交通难题的“金点子”。谁会捧走这个大奖？昨天举行的第二届国际城市学高层论坛上，获奖作品正式浮出水面。有的很“宏观”，提出要严格控制中心城区住宅开发总量，避免交通集中在主城区；有的很“微观”，比如公交出行可兑换话费、推出“V”型待驶区等等。市有关部门负责人说，不少金点子挺有可行性，在解决交通两难问题上，很有应用价值。

　　重大活动期间，设置公共自行车临时租赁点

　　获得第二届钱学森城市学金奖、捧走10万大奖的作品，是一本专著——《我国特大城市交通发展的空间战略研究——以上海为例》。这篇作品提出的观点是，解决大城市的交通问题不应该就堵治堵，而是应该从优化空间结构等视野来考虑。获得提名奖（银奖）的作品，也给杭州未来交通的规划和建设，提供了不少思路。比如《杭州市公共自行车系统规划》就提了个新建议：公交部门可以在重大会展活动期间，设置公共自行车的临时性租赁服务点，方便公共自行车进出会场，解决交通拥堵和人员疏散难题。

　　鼓励出租车装拼载计价器，推出“V”型待驶区

　　获得第二届西湖城市学金奖，也即民间“金点子”金奖。这些作品，相对更贴近咱们的日常生活。比如，获奖作品中，就有一个是提出采用拼车计价器鼓励出租车多人出行的。

　　今年11月，本报曾报道过一名出租车司机发明“拼载顶灯”的事，顶灯一推出，乘客反响不错，不过有关部门的反应却“比较冷淡”。金奖作品的建议是给出租车装拼车计价器（或在原基础上升级为合乘计价器），在乘客允许的情况下拼车。第二名乘客上车时，摁一下计价器，显示客2，开始计费;以此类推，最多可为3名乘客打表计费，打出3张正规发票，同时推出合乘优惠措施，鼓励大家拼载。

　　与拼载观点有点类似的，是获得优秀奖的一个金点子——筛选合格的私家车，经公示后，统一发放相关证件，允许他们参与高峰期运营，主要方式是上下班路线合法有偿顺路捎带。

　　有些金点子尽管没获奖，但也很有新意：

　　V型待驶区——在直行兼右转的车道前建一个“V”型的待驶区，右转绿灯直行红灯的时候，排在前面的直行车进入“V”的左侧车道，让后面的右侧车辆通行，右转红灯直行绿灯的时候，排在前面的右转车进入“V”的右侧车道，让道给直行车；

　　色彩出行——规定私家车在一个星期的实行按色彩出行，具体色彩按照城市私家车各色车辆数量规定；

　　车牌设“有效期”——设置车牌有效期（例如10年），超出有效期的要按规定重新上牌，并提高申领牌照的收费门槛；

　　高峰期禁“外”——对外地牌照车辆在主城区使用实行登记许可制度，早晚高峰期，市中心、过江通道、交通流量大的进出口，要禁止外地车辆通行；设置换乘系统，限制外地牌照机动车进入主城区；

　　奖励公交出行——通过公交卡记录市民公交出行次数，累计一定次数后，可兑换话费或流量。高峰期违反交通规则的机动车实行2倍或更高罚款，用于设立“公交基金”。

　　今年征集3个主题：教育、流动人口和交通

　　错过了前两次的金点子评选，那就来参加第三季的吧。昨天，第三届钱学森城市学金奖征集评选和第三届西湖城市学金奖征集评选活动正式启动。

　　征集的主题有3个，分别是城市教育问题，主题为教育公平与优质教育；城市流动人口问题，主题为农民工消费与内需拉动；城市交通问题，主题为公交优先战略与城市交通拥堵治理。同时，面向公众征集破解“上学难、上好学难”、“农民工生活保障低、消费能力差”、“交通拥堵”这3大问题的金点子。

　　钱学森城市学将设金奖1名，奖金10万元，提名奖10个，各奖1万元；西湖城市学设金奖1名，奖金5万元，提名奖10个，各奖5000元。

　　征集作品和金点子的提交日期，截止日期为2013年6月15日。12月15日起，大家可登录“中国城市网”（http://www.urbanchina.org/），提交应征作品和金点子。