距离春运的正式启动还有一段时间，回家的脚步声却悄然临近了。

　　昨天，随着2013年铁路春运火车票的提前开售，在我省各地火车站、汽车客运站，背着大包小包忙碌返乡的身影也明显多了起来。出来务工，就为了多赚点钱，他们为何早早返乡？请看本报记者今天为您发回的春运现场报道。

　　提早返乡，

　　有人因活少，有人为错峰

　　1月7日上午，台州市客运南站的候车大厅内，几位背着大包小包的外来务工者，正在等待发往江西宜春的班车。

　　“现在公司没什么活干，老板给我们放了一个月的假，我们也想着趁机回家。”热衷于网络与手机微博的张军波，是个典型的“80后”。去年初，他随在一家拆解企业上班的叔叔来到路桥。

　　“刚开始跟着叔叔，每月可以拿到3000元左右。”张军波说，不过从去年的5至6月份开始，公司里的活少了很多，老板给他们的工资每月也降了300元，他就转去附近的塑料厂工作，“每月有近4000元。”

　　“他算运气不错的。”去年初和张军波叔侄一起到路桥来的刘志鹏说，他去年在台州辗转了5家企业，在轴承厂车过五金，也在超市里搬过货，不过这几份工作工资都比较低，有的工作环境也不怎么好。

　　有人回家是因为公司放了假，但也有人是受不了浙江阴冷的天气。在杭州火车城站，39岁的云南籍务工人员张明铭裹在厚厚的羽绒服里，缩在车站候车厅的角落，眼睛盯着右手边的火车检票信息屏。他告诉记者，自己是水电工，去年的活不是太多，但工资比往年都要高，并且月月结清，一年下来也差不多存了八九万元。提前返乡，只是因为“这里的冬天实在太冷了，也做不出什么活，早回去也可以错开春运。”

　　与车站内返乡身影渐多相反，各劳动力市场在临近年底时却显得冷冷清清。下午，与阴沉的天气一样，台州路桥区劳动力市场内格外清冷——只有三四家家政企业在招聘，应聘者也是寥寥无几。

　　“现在的外来务工者回去的早也是情有可原。”市场内负责招聘信息登记工作的工作人员告诉记者，现在不少务工人员都是80、90后，个性也很强，也有一定的文化基础，不管赚了多少钱，都想早点回家。

　　“另外，这两年提前返乡现象的出现，我认为跟当前经济不景气也有很大关系。”台州祥风实业有限公司总经理蒋超飞说，不少企业，特别是小型和微型企业经营订单不足，一些企业也愿意让员工提早回家。

　　暖心之举不少，

　　明年来否未定

　　“叔，你明年还回来吗？”还没坐上开往宜春的大巴，张军波就小声问身边的叔叔，考虑着年后的去向。

　　虽然现在是老板给自己“放了假”，但张军波心里清楚，老板这话的含义就是说“有了订单，才让我们回来；没有订单，就一直放下去。”“所以年后可能会先在老家找找工作吧。”张军波说，“实在不行再回来。”

　　不管是什么原因，员工的流失或许是所有企业最不愿意看见的。“培养一个熟练的员工不容易。”马民源说。虽然去年企业的效益不是很好，但还是坚持不降薪，并继续为员工缴纳了养老、工伤、生育、医疗等社会保险。

　　“多为员工着想，我们有困难时员工自然也会和我们站在一起。”员工的重要性，浙江成龙袜业有限公司的负责人感同身受。距离春节放假前，成龙袜业还有2000万双的袜子订单要赶出来，人是务必要留下的。

　　谈及年底用工情况时，该公司负责人坦言，每年接近年底，公司都会给外地员工安排省际包车，对于偏远地区的员工还会给予差旅补助及特殊岗位津贴，目前工厂内的200多名员工依然坚持在岗位上。

　　“我们不仅会把所有外地员工送走，也会在年后安排车辆把他们接回来。”对如何留住自己的员工，丽水的浙江三田滤清器有限公司也有自己的“妙招”。三田滤清器公司有外地员工120多人，集中在湖北、江西、广东、广西等地。

　　“同一个地区的员工达到一定数量，就采取包车直达的方法统一接送，对其他的外地员工则团购来回的火车票、汽车票。”公司办公室主任钟永东说，虽然这是笔不小的费用，但这笔钱花的值，员工的返回率非常高，而且还带来了更多的人。

　　每年春节过后，当别的企业还在忙着招聘员工，三田滤清器的员工基本上都已经回来了。“这几年，我们年初八就可以正常开工生产了，队伍非常稳定。”钟永东说。