1998年
“浙江第一路”建成通车
从温州泰顺坐车看西湖
一路颠簸了十多个小时
陈茂正今年50岁了，他说，今年是金温铁路通车22周年。
1998年6月11日，金温铁路正式建成通车，温州从此迈入铁路时代。这条铁路不仅结束了温州不通火车的历史，也加快了温州人走出去的脚步。当时金温铁路温州段建设困难重重，全线仅隧道就要建96座。
那一年，林光岁从报纸上看到一条新闻，喜出望外：浙江首条高速公路——沪杭甬高速公路全线建成通车。这条高速公路建设于浙江经济起飞初期，分段分期打通了浙江经济最活跃区域的交通大动脉，途经嘉兴、杭州、绍兴、宁波四个地市，全长248公里。
它是“浙江第一路”，从此，浙江有了接轨大上海的“黄金通道”。
令林光岁遗憾的是，它并不连通温州。去杭州的念头越发强烈，他终于动身了，坐着老式大巴一路摇摇晃晃，花了10多个小时到了杭州。他回忆说，自己在六公园下了车，一路徒步到西湖边，满眼的湖水，真美！他坐在石凳上，久久不愿离去。
也就是在这一年，浙江省有关部门提出到2002年年底要建设1000公里高等级公路，基本建成沪杭等一批高速公路，使杭州与陆上各市均有高速公路相连，形成省会至各市之间的“四小时交通圈”。
“七山一水两分田”的浙江，河网密布，沟壑纵横，峰岭相连，高速公路建设地形复杂，施工难度很大。由软土地基引发的“桥头跳车”、路基沉降这个世界性难题，成了浙江高速公路必须克服的首要困难。据媒体报道，“四小时公路交通圈”的工地上汇聚了来自全国各地上百家监理单位，最多时有上千名监理工程师加盟浙江公路建设。
2002年
温州被圈进“四小时交通圈”
晨饮西湖龙井，夜尝温州海鲜
2002年10月29日，随着甬台温高速公路温州乐清段竣工通车，离省会城市杭州最远的温州被最后“圈进”“四小时交通圈”。至此，驱车走高速公路，从杭州到浙江10个主要城市4个小时均可到达。
这使得浙江人“晨饮西湖龙井，日喝绍兴老酒，夜尝温州海鲜”的梦实现得通通畅畅，顺顺当当。浙江旅游线路的含金量和经济扩展空间也得以提高，浙江经济发展的环境更加优越。
对此，金朝晖的体会最深，他迎来了自己职业生涯的高光时刻。
他和同事们驾驶的大巴，慢慢改为“快客”，一路见证了其间的繁华和喧嚣。
千禧年初期，温州交运长顺汽车快客运输有限公司成立，从温州到杭州的线路上，每天来回奔波的快客多达20辆。逢双休日，十多分钟就发一班快客。到了五一、十一、春节的高峰期，三分钟一个班次。公司近一百多个司机，几乎连轴转，忙！
此时的陈茂正刚刚结婚，正式成为火车司机，开上了“东风”内燃机车。
当时，铁路也实现了升级改造：告别蒸汽机，迎来内燃机。
2002年12月26日，杭州铁路分局加开了杭金衢城际列车，这趟车只在杭州、金华、衢州三个站点停靠。而一旁的金温铁路打算引进“摆式列车”，车速可比原来车型提高30％。
一度相当红火的杭州至宁波、黄岩、义乌等空中航班，在公路及铁路提速的冲击下相继停飞。杭州与省内城市间的航线，仅剩下到温州这一条了。
曾经是热线的温杭航班是受“4小时公路交通圈”冲击最大的线路，2002年浙航杭温航线的客座率比上年下降了11.44％。为避免整条航线的沦落，有航空公司提出“空中快客”的理念，并推出了150元的“超低空”票价。
